深圳储能全气候电池新能源轿车诞生 极寒气候不怕冷
在本届冬奥会上忙忙碌碌的新能源大客车、中型客车和小客车，竟然稳稳驶入了2月里寒风凛冽的燕山。由北京理工大学孙逢春院士牵头的冬奥会新能源轿车项目团队，乃至把电动轿车开入零下30摄氏度的极寒气候，在“绿色”“科技”的理念中成果了全气候电池新能源轿车的诞生，处理了新能源轿车“怕冷”的问题。
冬奥会上的新能源轿车，要可以应对零下30摄氏度的严寒，能在低温环境下发动、续航和有用运用，一起要充分考虑河北赛区以山区为主的地势地貌，处理山路、冰雪路面轿车的安全行进问题，以及以电动为主的新能源车辆智能化程度遍及较低的问题。
为了处理电动轿车在极寒环境下充电困难、无法发动等问题，在国家要点研制方案“新能源轿车”要点专项“高性能纯电动大客车动力渠道关键技能及整车使用”项目的支持下，北京理工大学牵头整合中信国安盟固利动力科技有限公司、北京理工华创电动车技能有限公司、北汽福田轿车股份有限公司等多家公司的优势研制资源，立异了全气候电池技能研制及整车集成开发。
何为全气候电池体系？浅显地说，便是可以在低温环境下，让电池使用仅剩的一点能量敏捷给本身加热。通过4年的继续技能攻关，项目团队在完满足气候电池技能原理验证基础上，集满足气候电池体系、智能整车控制器、动力电池一键加热控制体系、无动力中止两挡电驱动总成、低温增焓空调、航空气溶胶车体保温材料等多项立异性产品。“咱们合作开发的锂离子动力电池体系产品，能量打破175瓦时/千克，彻底处理了电动轿车在冬天续航路程急剧下降、无法发动等许多难题，完成了纯电动轿车‘全气候’运转形式。”北京理工大学电动车辆国家工程实验室副主任林程说。
在此前赴内蒙古的极寒环境现场实验中，数据显现，安装了全气候新技能体系的福田12米电动大客车、宇通7米中型客车、北汽新能源电动小客车三类车型，可完成6分钟快速自加热发动，升温速度超越每分钟5摄氏度，低温发动环节电池加热能耗不高于5%，车辆行进进程无需再给电池加热。在福田客车低温增焓空调制热实验中，完成在30分钟内整车车厢温度从零下30摄氏度提升到19摄氏度，而现在惯例车用热泵空调在零下15摄氏度就无法发动。通过实地测验，此次全气候电池及三类新能源整车饱尝住了极寒环境，各项测验作业顺利完成。
冬奥会“首秀”仅仅开端，我国自主研制的高性能全气候电池体系将协助纯电动轿车驶向广阔的南北方，让“绿色”奥运的理念走进千家万户。
