深圳氢能~“绿氢”上台

“双碳”方针牵引下，国内开展绿氢的呼声日渐高涨。

2021年以来，大型动力企业及上市公司纷繁上马绿氢项目，如中石化、国电投、华能集团、中石油等，其他范畴企业如晶科动力、亿利集团、协鑫集团等也纷繁宣告入局绿氢范畴。此局势下，有人乃至提出“2021年是绿氢元年”。

氢能依据制取办法和碳排放量不同，首要分为灰氢、蓝氢、绿氢。现在国内氢能产值中，有超越60%的氢归于灰氢，绿氢占比仅有1-2%，商场仍处于起步阶段。许多企业于此刻涌入绿氢工业意欲何为？国内绿氢开展正在呈现出怎样的格式？绿氢这条路好走吗？

绿氢热：动力企业、光伏巨子“进场” 

现在国内制氢路途首要有化石动力制氢（包含煤制氢、天然气制氢等）、工业副产氢、电解水制氢。其间以化石动力为质料，经过自热重整等办法制作的氢气被称为“灰氢”；用化石动力燃料制取且对开释二氧化碳进行处理的氢气被称为“蓝氢”；运用可再生动力发电电解或许光解制取的氢气被成为“绿氢”。

绿氢由于无污染、无温室气体排出，被以为是未来抱负的制氢办法， 且在双碳布景下备受职业重视。

高工产研氢电研讨所（GGII）计算显现，2020年我国新出资制氢项目约23个，其间绿氢项目7个（占比30%）。2021年国内推进绿氢项目气势愈加微弱：

9月，中石化的首个兆瓦级电解水制氢演示项目在华夏油田发动建造。该项目建成后将成全国最大的兆瓦级可再生电力电解水制氢工程，每天可出产1.12吨超纯氢。

7月，协鑫集团高调对外发布旗下协鑫新动力的氢能战略，详细方针为：蓝氢——首期建成年产230万吨合成氨，逐步扩能至每年400万吨出产规模，可供应国内70万吨蓝氢；绿氢——2025年建造100座归纳动力站，到达40万吨年产能。

6月15日，国电投氢能与承德人民政府签署氢能范畴战略协作协议，两边将共建京津冀绿氢供应基地，推进可再生动力发电与制氢协同开展，加速交通、供能范畴化石动力代替。

3月31日，隆基股份正式注册建立西安隆基氢能科技有限公司（下称“隆基氢能”）。隆基股份的创始人李振国亲身担任董事长、总经理，公司将在光伏制氢等方面打开深化布局。

2021年，阳光电源也正式建立了阳光氢能科技有限公司，深化开展电解水制氢事务。晶科科技揭露对外表明，将布局绿电买卖、碳买卖和光伏制氢等工业，并初次提出光伏“同心圆”的开展形式。

大型动力企业、光伏巨子均在布局绿氢工业。它们如此为何大规模进入绿氢？

背面动因：助力各范畴完成脱碳 

“这是外因和内因两个方面的驱动。”一位氢能业内人士以为，外因是国家3060双碳方针的设定，关于氢能工业有了直接的影响，这必然会带来更多的工业外本钱进入氢能范畴；内因是，我国光伏发电成功完成平价上网，大都光伏企业本身开展进入了瓶颈期或渠道期，需求找到新的开展方向。

除了以上两大原因，光伏企业们入局绿氢也都是深思熟虑。阳光电源氢能事业部营销总监方伟泄漏，公司早在2016年就在公司内部建立了氢能的研讨小组，终究挑选氢能事务有两个首要原因：一是由于氢能的开展逐步被咱们所重视，重要性在不断增强；二是氢能与公司的主业（新动力）结合的十分严密。

隆基的氢能战略也有相似的考虑。隆基氢能副总经理王英歌表明：“隆基拓宽氢能事务有两个方面的考虑，作为光伏企业，隆基具有全套的光伏解决方案，咱们期望利用光伏的技能优势与电解水制氢结合。别的一点是我国在提出双碳方针之后，除了电力范畴需求深化清洁动力对化石动力的代替，还有许多范畴是现在可再生动力难以完成脱碳的。”

一言蔽之，在本身开展需求新的方向，以及“3060双碳方针”触及整个国家方方面面的布景下，光伏企业凭仗本身光伏技能优势，踏上了助力国家多个工业类别以及出产日子多个范畴经过运用绿氢进行脱碳的路途。

“可再生动力发电或许说绿电能够确保咱们的电力系统完成100%的脱碳。但并不是全世界一切的工业类别以及出产日子的一切范畴都能够完成电气化。在无法完成电气化的范畴，完成脱碳的一个必经之路便是运用绿氢。”西门子新动力事务全球首席战略官兼新动力亚太区事务负责人赵作智表明。

开展应战：多只“绊脚石”挡路

我国开展绿氢现已具有必定的根底条件：比方风资源、光资源和水电资源丰富，2020年全国弃风电量166.1亿千瓦时，弃光电量52.6亿千瓦时，首要河流弃水电量301亿千瓦时。此外，在一切影响绿氢制作的本钱要素中，电价是最大的束缚性要素，现在这一束缚要素也根本不存在，乃至说还为绿氢大规模制备供给了经济根底。

“20年前光伏发电是5元/度，2021年国家电投在四川报出的上网价是0.15元/度，沙特阿拉伯的一个项目也报出1.04美分/度。” 上海交通大学副校长、我国工程院院士黄震以为，经过电力系统的深度脱碳和可再生动力的代替，可完成“绿氢”的大规模运用，终究完成零碳排放。

这些已有条件必定程度应该也是许多企业入局绿氢的重要原因。可是，这并不等于开展绿氢就“一片坦道”，它所面对应战也是巨大的。

其一，风景水电资源在我国呈现出极强的地域性，比方西北地区风景资源丰富且开发潜力巨大，可是缺少广泛的氢能运用商场，氢能运用商场当时首要会集在东南沿海地区。那么是否可将氢气从西北地区运送到东南地区？现在氢气经过管道运送还存在技能上的难题。

“现在氢气经过管道运送还存在技能上的难题。”国内一家氢气运送设备制作商负责人说，“除非对现有天然气管道进行大规模的改造，不然管输氢气很或许存在较大危险。而用罐车运送氢气，较为经济的辐射半径大概在以氢气制作为中心的500公里范围内。”

其二，相关于灰氢和蓝氢，绿氢仍然缺少经济上的竞争力。现阶段绿氢最大的优势是零碳排放，但碳排放偏偏对用户缺少经济性束缚。

“现在单纯让绿氢和煤制氢、天然气制氢、工业副产品制氢比较，本钱仍是相对较高的。”王英歌说。不过他猜测，未来我国各地区会有更强的碳排放束缚，以及逐步完善的掩盖全职业的碳商场。这些要素都会添加化石动力制氢的本钱，有利于绿氢的开展。

其三，补助方面，绿氢企业或许不会得到国家的直接补助。现已有人猜测国家或许会愈加倾向于支撑氢能的用能端，并且不再过多地运用直接补助。“例如部分城市出台关于氢燃料轿车的支撑方针或许是其他运用绿氢工业项目能够得到其他方针。”一位大连化物所相关人士表明。这一点意味，绿氢企业在开展上根本没有外援，只能“靠自己”。

多只“绊脚石”挡路下，有相关人士表明，绿氢是很好的技能方向，可是它要完成工业化还有很大的难度，需求很长的时刻。绿氢职业未来不行预期的很多投入——包含时刻投入和本钱投入，都需求企业有足够的思想准备。