深圳储能宁德年代接连五年登顶全球动力电池排名；供需双增，锂价

依据韩国商场研究机构SNE发布的最新计算显现，2021年全球动力电池装车量为296.8GWh，同比完成翻番。其间，宁德年代全球动力电池装车量到达96.7 GWh，商场占有率为32.6%，比较2020年提升了8个百分点。据悉，这已经是宁德年代，接连第五年登上全球最大动力电池企业的宝座。

LG新动力排名第二位，上一年动力电池装机量为60.2GWh，商场占有率为20.3%；松下企业上一年的装机量为36.1GWh，商场占有率为12.2%，位列第三；尔后，依次为比亚迪(26.3GWh)、SK On(16.7GWh)、三星SDI(13.2GWh)、中航新航(7.9GWh)、国轩高科(6.4GWh)、前景动力(4.2GWh)、蜂巢动力(3.1GWh)。

值得重视的是，前十位中，共有6家我国企业、3家韩国以及1家日本企业。能够预见，整个产业链的重心已经在向我国搬运。

据SNE Research计算，2021年全球各国挂号的电动轿车电池总量为296.8GWh，同比增加了一倍以上（102.18%）。虽然遭到半导体供应缺少和冠状病毒再次传达等不利因素影响，但动力电池范畴从2020年第三季度开端复苏，至今保持稳定的高增加趋势。

供需双增，锂价不断创新高

据悉，2022年1月21日，碳酸锂商场均价收报34.9 万元/吨，创前史新高。2021年以来，全体锂资源价格均继续上涨。

金属锂方面，2021年1月份以来，国内金属锂商场均匀报价由48.5万元/吨，上涨至178 万元/吨，涨幅达 267%。锂盐方面，到2022年01月21日，氢氧化锂报价28.95万元/吨，较年头上涨 479.00%，全体锂资源产品价格均在不断改写前史新高。

全球矿山复产困难及库存低位导致锂资源供应受限。全球层面上看，通过为期两年的锂资源价格跌落后，澳洲呈现了大面积的矿山关停，而南美盐湖则因巴西等区域严峻的防疫局势而呈现了必定的停产。从国内层面来看，2021年以来我国金属锂以及各类锂盐的库存水均匀呈继续下滑的态势。

依据百川盈孚数据，到2022年1月21日，金属锂工厂库存量降至10吨，同比下降96.74%。氢氧化锂工厂库存量降至366吨，同比下降81.93%。国内碳酸锂工厂库存量从2021年7月份1.12万吨继续下降至0.50万吨，与近期高点比较下降了55.36%。

锂资源的供应受限在2021年中带动了锂价的大幅上行。中下流需求开释，锂盐备货需求进步。从下流散布上来看，锂盐首要用于出产电池资料，包含磷酸铁锂、三元资料、钴酸锂、锰酸锂等，占其需求散布的70%以上。

2021年新动力轿车产销继续放量，快速上行的动力电池需求推升了锂盐用量。依据中汽协发布数据，2021年全年我国新动力轿车累计销量达352.1万辆，同比增加157.5%。新动力轿车商场的大幅放量带动了电池资料需求，锂盐厂商备货志愿也随之增强。依据百川盈孚数据，2021年碳酸锂消费27.9万吨，同比增加44.79%；氢氧化锂消费9.85万吨，同比增加159.18%。 

供需错配仍存，预期锂价将继续高位运转。短期来看，虽然现在全球多家锂资源公司正加快其出产项目进展，但估计新增产能将大都于2022年下半年开端开释，短期内锂价来自供应端的上涨动力仍存。

长时间来看，跟着全球低碳转型的继续推动，新动力轿车商场规模将继续扩张，在未来新动力轿车行业继续景气的布景下，预期锂资源价格将继续高位运转。