深圳储能锂电双雄，谁将操纵2022年电池商场？
动力电池双雄——三元电池和磷酸铁锂电池在未来一年，产值和装机量状况将会怎么？
三元不会被铁锂代替，本钱下风在削弱
2021年，整个三元锂电池的商场确实受到了磷酸铁锂电池的冲击。
在阅历了3年的三元锂电池对磷酸铁锂电池的商场比例大幅优势后，磷酸铁锂电池在2021年完成了逆袭，全年三元锂电池在产值、销量、装机量三大方面都被磷酸铁锂电池反超：
1）产值：三元锂电池全年产值为93.9GWh，同比添加93.6%，占总产值的42.7%，不敌磷酸铁锂125.4GWh的产值，同比添加262.9%，占比到达57.1%。
2）销量：三元锂电池全年销量为79.6GWh，同比添加128.9%，占总销量的42.8%，不敌磷酸铁锂106GWh的销量，同比添加245%，占比到达57.2%。
3）装机量：三元锂电池全年装机量为74.3GWh，同比添加91.3%，占总装机量的48.1%，不敌磷酸铁锂79.8GWh的装机量，同比添加227.4%，占比到达57.1%
来历：见智研讨Pro
尽管磷酸铁锂电池在2021年表现尚好，可是三元锂电池和磷酸铁锂电池在未来仍将坚持长时间共存的状况，不存在彻底的碾压和代替联系，只存在阶段性的此伏彼起。这一点在曩昔2009年到2021年这12年三元锂电池和磷酸铁锂电池三个阶段的比例相互相互逾越上已有所表现。
此外，三元低镍电池如3系和5系电池，因为电池能量密度等功能仅比磷酸铁锂略微高一点，可是其热失控等办理本钱却和8系差不多，在本钱大增的状况下考虑到性价比简单被磷酸铁锂电池抢占比例。
可是，逐步占有三元比例的高镍、超高镍以及无钴三元电池在高端商场的竞赛优势依然显着，其优质功能是磷酸铁锂电池无法比美和代替的。
而磷酸铁锂电池尽管对其感兴趣的车企逐步增多，但高端品牌对其的运用占比仍是偏低。在2021年的终端配套车企上仍首要会集在比亚迪、上汽通用五菱和特斯拉，三者占比近80%。即使是在2021年最早提出运用磷酸铁锂电池的特斯拉，也仅仅是在全球规模的规范版车型产品上选用磷酸铁锂电池，而其它高功能车型如高续航版，以及高端车型如Model X和ModelS等仍将运用高镍少钴的三元锂电池，尤其是其4680大圆柱电池即将在2022年上线正式运用。
值得注意的是，2021年全年来看，磷酸铁锂电池和三元锂电池的资料价格方面，尽管价格绝对值来看，三元资料依然高于磷酸铁锂，可是磷酸铁锂的价格增幅却现已远远超越三元资料，这将削弱三元相对铁锂的本钱下风。
磷酸铁锂（动力型）的价格从2021年年头的4万元/吨涨到年底的11.1万元/吨，涨幅高达177.5%，截止1月14日再次提价到12.6万元/吨；而三元资料最常用的三种类型523型，622型和811型的价格分别从年头的12.35万元/吨、14.55万元/吨和17万元/吨涨至年底的24.8万元/吨、26.6万元/吨和27.6万元/吨，涨幅分别为100%、83%和62%。
2022年，世界商场面对铁锂的全面导入
2021年，磷酸铁锂的产值和电池装机大幅攀升，最首要的原因除了此前华尔街见识·见智研讨说到的锂电池上游原资料如四大资料，铜箔等价格上涨幅度较大，使得具有更低的本钱磷酸铁锂电池，性价比优势显着，还在于终端车企对其运用的动力电池的偏好改动，尤其是爆款乘用车的动力电池配套改变。
此前，因为补助方针对电池能量密度和轿车的续航路程的偏好，使得磷酸铁锂电池首要运用在商用车上，2021年全年商用车销量为18.6万辆，同比添加仅46.6%，与乘用车352.1万辆的销量与1.1倍的添加率间隔较大，而商用车的磷酸铁锂装机量在10GWh左右，同比仅个位数添加，能够说和2020年的装机量状况根本相等；
但乘用车的磷酸铁锂装机量却超越了30GWh，同比大增超900%，占磷酸铁锂动力电池装机总电量的75%以上，是磷酸铁锂电池在2021年装机量大增的首要原因。
这一点在2021年，国表里各大干流车企的挑选上有所表现。比亚迪、小鹏、吉祥、上汽等国内车企，和大众轿车、特斯拉、戴姆勒、福特、现代等世界车企都相继表明即将导入磷酸铁锂电池。
其间具有代表性的国外车企如特斯拉现在在我国国内出售的Model 3和Model Y中铁锂版别的销量占比现已挨近80%，一起进一步的全球其他商场的规范续航版Model 3和Model Y也都开端选用磷酸铁锂电池；
国内车企比亚迪更是磷酸铁锂电池的领军人物，旗下的车型配套磷酸铁锂电池和三元锂电池的运用占比从2020年的5.5:4.5一会儿提高到2021年的9.4:0.6。
各大终端车企的团体偏好，也导致电池厂商纷繁改变了方向，此前主打三元锂电池的LG新能源、SK立异等也在2021年宣告进军磷酸铁锂。
全体来看，动力电池装机量排名前十的电池厂商除了松下，其他都现已开端布局磷酸铁锂电池。很显然，2021年中磷酸铁锂电池装机量、产值等方面能呈现大幅度的添加与国表里车企的动力电池偏好改变，动力电池厂商的布局是高度相关的。
当然，2021年全年磷酸铁锂占比加速的趋势首要仍是会集在我国商场，海外关于磷酸铁锂的需求并没有国内这么高，依旧是以三元锂电池为主，可是这一趋势有望在2022年迎来改变。
如果说2021年是磷酸铁锂电池在国内动力电池商场掀起产值、装机量对三元锂电池的反超，那么在新的一年2022年磷酸铁锂电池除了在国内动力电池商场持续坚持优势，在三元锂电池一向坚持霸主位置的世界动力电池商场（海外不管是储能范畴仍是新能源轿车范畴，三元锂电池占比都超越三分之二）或也将面对商场比例的敏捷提高，不扫除初次反超三元锂电池的或许。
2022年，三元和铁锂的展望
2021年，磷酸铁锂工业链简直全年处于高景气量中。
其间，磷酸铁锂正极资料的主力玩家依旧是德方纳米，湖南裕能，湖北万润等专业玩家，全年磷酸铁锂产值总计为41万吨，同比上涨179%，增速与新能源轿车销量简直适当（累计零售298.9万辆，同比添加169.1%），全体处于供需紧平衡状况，可是到了2022年，将会有不少新玩家入局并进行了大规模的产能扩大。
磷化工企业（川恒股份、兴发集团等具有上游磷资源的公司）、钛白粉企业（中核钛白等具有原资料和硫酸亚铁副产产的化工企业）以及主打三元资料的公司（当升科技、厦钨新能、久远锂科等都现已官宣进军磷酸铁锂工业），产能规划更是都高达十万吨，尽管这些磷化工的项目因为现在能评、安评等批阅逐步趋严，新增产能也存在产能爬坡等问题，规划的产能未必能敏捷出来，可是长时间来看磷酸铁锂的供应量有过剩的或许。这将对磷酸铁锂工业形成必定的冲击，一旦终端车企对磷酸铁锂电池商场的需求削弱，或将形成全体产能过剩，尤其是新参加的玩家的产品同质化高，比较同行没有优势，简单形成贱价恶性竞赛。
而关于三元锂电池，尽管在2021年被磷酸铁锂电池反超，在增速方面更是有不小的间隔，但在2022年，4680电池的推出和高镍无钴化的进程将有望给三元锂电池带来时机和体量的大幅添加，并全面提高高镍三元锂电池在整个三元锂电池中的占比提高。
2021 年，我国的三元高镍资料产值，包含NCA和NCM 811，到达14万吨左右，同比添加超260%，而跟着供应方，本钱下降且功能有所提高的无钴锂电池、四元锂电池，和合适高镍三元的4680电池在2022年的上市，以及需求方，终端车企的高端车型和高端品牌对高镍三元的需求的持续加大，高镍三元锂电池将有望持续坚持高速添加，进一步占有中低镍三元的比例，并完成对磷酸铁锂电池的反转。
来历：见智研讨Pro
