深圳储能松下下一年拟量产4680电池供应给特斯拉
24日外媒报导，松下方案运用日本和歌山工厂量产4680电池，新厂房投资额约800亿日元，且部分产线将在今年内启用，建立大规划出产的安全性、功率性，最快将在2023年正式量产4680电池。产线年产能规划不决，不过预估将达近10 GWh，相当于可供给15万台电动轿车所需，相当于松下全体产能的近2成，且在日本建立量产技能并导入量产后，也考虑在美国等海外工厂进行出产。
松下量产的4680电池初期将供给给特斯拉运用。特斯拉Model S现在充溢一次电的续航路程约650km，而若改搭载4680电池，续航预估将延伸至750km左右。
4680和一般电池相同，为圆柱型，直径为4.6cm、长度为8.0cm，直径是现行产品的2倍以上，且电池容量扩展至约5倍，出产功率也能进步，估计单位容量的出产成本比此前产品下降1-2成，可以贮存更多能量，可下降每台电动车搭载的电池数量。
松下将调整原材料和制作工艺等，做到即便电池完结大型化，能量密度也不会下降。即便是松下现在出产的电池，单位分量的行进间隔也处于国际最长水平，将凭借新式电池进一步进步竞争力。
松下电池工作公司松下Energy社长只信终身2021年10月25日承受媒体采访表明，因来自特斯拉的强烈要求，而研制4680电池，是以和特斯拉进行买卖为条件。
别的，日前商场传出松下将成为苹果研制中的Apple Car电池潜在供货商之一，对此，只信终身未否定，称不否定存在各种可能性。
日本的富士经济猜测称，全球车载动力电池商场到2035年将到达约26万亿日元，增至2020年的8.5倍。对轿车厂商来说，低成本电池的安稳收购事关存亡。
韩国商场研讨机构SNE Research发布的数据显现，2021年1月至11月，全球动力电池装机量达250.8 GWh，同比增加112%。宁德年代以79.8 GWh、近三分之一的商场比例遥遥领先，LG新能源以51.5 GWh位居第二，松下以31.3 GWh保住第三排名。
松下曾在纯电动轿车电池范畴把握较高比例，但LG新能源和宁德年代参加了2019年投入运转的特斯拉我国工厂供货。松下独家向特斯拉供给电池的局势被分裂，市占率随之下降。估计松下期望经过4860新式电池东山再起。
瑞穗研讨技能(Mizuho Research & Technologies)的高档主任经济学家山本武人表明，假如高能量密度的改进型电池等完结实用化，将推进纯电动轿车进一步遍及，商场将进一步加快扩展。
除松下外，韩国电池厂商三星SDI和LG新能源均已完结4680型电池样品的开发。LG新能源方案从2023年开端为特斯拉出产4680型电池，并且在考虑美国和欧洲建厂，三星SDI则未清晰给出出产4680型电池的进度表。
2020年9月22日，特斯拉在电池日发布了4680圆柱形电池。CEO马斯克其时介绍，4680电池能量进步5倍，续航路程进步16%，动力进步6倍。特斯拉电池量产方针是在2022年到达每年100 GWh，2030年敏捷进步至每年3万TWh。现在特斯拉专心于进步电池的产值，该公司现在在加州弗里蒙特工厂有一条4680电池的试点出产线。为了满意出产需求，特斯拉或将松下和LG新能源归入新电池出产中。
