深圳氢能~太阳能职业资深人士以为清洁氢是未来发展趋势

美国榜首太阳能公司（First Solar）是全球最大的薄膜太阳能组件出产商，现在市值约80亿美元。拉菲·加拉贝迪安（Raffi Garabedian）是一位技能专家，他用了12年的时刻在该公司开发太阳能电池板技能。尔后，他与人合办了清洁氢动力企业Electric Hydrogen，并担任该公司首席执行官。

尽管，大多数人都认可，太阳能是一种清洁动力；但氢能在气候范畴却遍及不受注重。跟着人们越来越注重气候变化，石油和天然气公司正运用障眼法来织造各种理由，让他们的根底出产设备看起来契合气候要求。

加拉贝迪安理解这一点。他还理解，并非一切氢都以同一种办法发生。毫无疑问，氢对地球上的生命来说必不可少。而且，关于首要商业范畴来说，它具有巨大的开展潜力；假如不开展氢能，该范畴将很难完成脱碳。

加拉贝迪安在承受美国全国广播公司财经频道（CNBC）采访中表明，十年前，太阳能职业好像在进行一场“军备竞赛”，人们都争相开发最廉价、最好用的光伏技能。他说：“像我这样的技能人员的境况就很为难，但这也让我很振奋。”现在，太阳能职业不再处于快速立异形式，而是现已进入布置阶段。

所以，加拉贝迪安问自己：“下一步该做些什么？什么会对脱碳和气候技能发生最大的影响？”在考虑的进程中，他想到了氢。

氢的远景和存在问题

在化学工业进程中，氢必不可少。包含将原油提炼成有用的石油产品，以及经过哈布二氏法制作氨基酸类肥料，在上个世纪人口大规划增加时期，这种办法曾协助养活了地球人口。

加拉贝迪安说：“假如没有氢，数百万人会死去。”

一些存粹主义者以为，氢出产出来后，只能用于化学进程和制作氨。但加拉贝迪安对立这种观念。

首要，他以为，在一些用电力难以脱碳的经济部门，如飞机和大型船舶，氢燃料能够削减其有害气体排放。

关于飞机来说，补给动力的分量至关重要，而氢具有足够能量，又非常轻。与现在的航空燃料不同，它们焚烧时发生的排放非常小。关于远程船运来说，货运班轮需要在不加油的情况下长时刻运转。由清洁氢和紧缩氢制成的氨将成为航运业燃料来历有力竞争者，而且，它比今日大多数大型船舶运用的“船用燃料”焚烧得更清洁。

氢在动力长时刻存储方面也具有潜力，这关于扩展太阳能与风能等可再生动力规划至关重要。

在动力贮存方面，很多人都在重视于电池技能。ESS是一家电池公司，致力于为电力公司开发能够贮存4-12小时能量的电池（加拉贝迪安是该公司的董事会成员）。但关于超长时刻（100小时或更长时刻）的动力存储，天然气是现在最常见的解决方案。

动力贮存协会（Energy Storage Association）表明，在超长时刻存储方面，氢的功率不如电池或抽水蓄能等其他清洁技能，但氢能够存储的能量（容量）要大得多。

假如有相应的技能和根底设备，太阳能和风能能够用来出产氢气，然后贮存起来，等没有阳光或不刮风的时分再焚烧。这些氢还能够运送到世界各地最需要动力的当地--氢能够在极寒条件下转化成液体，并存储在特别船舶上的低温储罐，这类似于现在液化天然气的运送办法。