深圳储能工信部最新发布：新能源车销量再度大涨，将展开电池收回
2022年我国轿车总销量估计到达2750万辆，其间，乘用车为2300万辆，商用车为450万辆，新能源轿车将到达500万辆。
1月12日，工业和信息化部举行新闻发布会，介绍2021年轿车工业展开有关状况。工信部、中汽协有关负责人就2022年我国轿车销量走势怎么、轿车缺“芯”状况能否缓解、怎样应对榜首批动力电池退役潮等热点问题逐个回应。
据工信部配备工业一司司长王卫明介绍，2021年，我国轿车产销别离完结2608.2万辆和2627.5万辆，同比别离增加3.4%和3.8%，完毕了接连3年的下降趋势，为我国工业经济继续康复展开、安稳宏观经济增加贡献了重要力气。
2021年，我国新能源轿车继续领跑全球，全年新能源轿车出售完结352.1万辆，同比增加1.6倍，接连7年位居全球榜首；搭载组合辅佐驾驭系统的乘用车新车商场占比到达20%。
我国轿车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋表明，未来，在“电动化、网联化、和智能化”促进下，轿车职业将继续活跃拥抱新一轮科技革新，坚持立异驱动，加速融入新展开格式，成为推进全球轿车职业转型晋级的领跑者。
来看2021年我国轿车工业展开成果：
1、2021年，我国轿车产销别离完结2608.2万辆和2627.5万辆，同比别离增加3.4%和3.8%，完毕了2018年以来接连3年的下降趋势。我国轿车产销总量现已接连13年位居全球榜首。
2、2021年，我国新能源轿车继续领跑全球，全年新能源轿车出售完结352.1万辆，同比增加1.6倍，接连7年位居全球榜首；搭载组合辅佐驾驭系统的乘用车新车商场占比到达20%。
3、2021年，我国品牌乘用车累计出售954.3万辆，同比增加23.1%，商场份额达44.4%，同比进步6个百分点；轿车整车出口201.5万辆，同比增加1倍，创前史新高。
4、2021年,乘用车产销别离完结2140.8万辆和2148.2万辆，同比别离增加7.1%和6.5%，增幅高于职业增速3.7和2.7个百分点。我国乘用车商场现已接连七年超越2000万辆。
5、2021年，高端品牌乘用车出售347.2万辆，同比增加20.7%，高于乘用车增速14.2个百分点，占乘用车出售总量的16.2%，占比高于上年1.9个百分点。
6、2021年，商用车产销别离完结467.4万辆和479.3万辆，同比下降10.7%和6.6%。
7、2021年，轿车销量排名前十位的企业集团销量算计为2262.1万辆，同比增加1.7%，占轿车出售总量的86.1%，低于上年同期1.8个百分点。
8、2021年，新造车企业共出售轿车94.7万辆，同比增加2.2倍，商场占有率为3.6%，比上年进步2.4个百分点。
9、2021年，轿车出口201.5万辆，同比增加1倍，占轿车出售总量的比重为7.7%，比上年进步3.7个百分点。我国轿车出口初次超越200万辆。
10、2021年1-11月，轿车工业重点企业（集团）经济运转平稳，累计完结经营收入3.6万亿元，同比增加1.7%；累计完结工业总产值3.1万亿元，同比增加1.1%；累计完结利税总额4350.3亿元，同比增加0.4%。
2022年轿车总销量同比增速料达5%
2021年，我国轿车产销别离完结2608.2万辆和2627.5万辆，完毕了2018年以来接连三年的下降局势。而关于2022年轿车商场，付炳锋指出，中汽协在此前已做出2022年我国轿车商场将继续坚持增加的根本判别。具体来说，2022年我国轿车总销量估计到达2750万辆，同比增加5%左右。
“具体来说，2022年我国轿车总销量估计到达2750万辆，同比增加5%左右。”付炳锋表明，其间，乘用车为2300万辆，同比增加7%；商用车为450万辆，同比下降6%；新能源轿车将到达500万辆，同比增加42%，商场占有率有望超越18%。
付炳锋表明，下一年轿车商场将存在五方面利好要素：
一是我国宏观经济长时间向好的根本面不会改动，保证了轿车商场继续增加。
二是轿车商场潜力巨大，需求仍然旺盛。跟着供给侧不断变革深化，我国轿车产销将坚持继续增加。
三是疫情防控常态化，由疫情带来的商场影响逐步削弱。
四是随同芯片缺少逐步缓解，轿车供给才能将进一步得到开释。
五是新能源轿车商场需求旺盛，进一步推进轿车消费安稳增加。
2022年轿车缺“芯”状况将逐步缓解
“自2020年以来，轿车职业企业一向遭到芯片缺少问题困扰，2021年更是深感‘芯’痛，国内外多家轿车企业因而减产或短期停产。”王卫明表明，本轮轿车芯片缺少的影响要素许多，既有芯片工业本身的周期性影响，也有新冠肺炎疫情、出产工厂火灾等一些突发性要素。
王卫明指出，工信部一向亲近重视并活跃应对轿车芯片缺少问题，多措并重保证轿车芯片供给，保护轿车工业安稳运转。在各方一起努力下，轿车芯片保供作业获得阶段性成效，为2021年我国轿车产销安稳增加供给了有力支撑。
王卫明还指出，当时，全球首要芯片企业现已在逐步加大轿车芯片出产供给，新建产能也将于本年下半年连续开释，估计2022年轿车芯片供给缺少状况将会逐步缓解。
估计2022年轿车出口增速在20%左右
近十年来，我国轿车出口一向在100万辆左右徜徉，2021年初次打破200万辆，完结了前史性跨过。付炳锋表明，我国轿车工业正在迈入全球化展开新阶段，出现4方面亮点：
一是我国品牌轿车企业出口均出现快速增加。在出口前十企业中，和上一年同期相比，9家我国品牌轿车企业，均出现快速增加，其间有4家企业出口增速超越100%。
二是乘用车和商用车均高速增加。乘用车增加1.1倍，SUV占有肯定主导，阐明我国品牌在SUV车型方面更具竞赛优势。商用车增加70.7%，客车和货车均出现高速增加。
三是新能源轿车出口爆发式增加。2021年，新能源轿车出口31万辆，同比增加3倍。欧洲商场成为一大首要增量商场，首要会集在比利时、英国、德国、法国、挪威等发达国家，表现了我国新能源轿车的世界竞赛优势。
四是直接投资形式发挥了重要效果。上汽集团、长城轿车、吉祥轿车等我国车企在海外布局建厂，并开端发挥较好的效果。这些直接投资的工厂，支撑了我国品牌在海外落地生根，并为未来增加奠定了坚实的根底。
付炳锋表明，世界经济继续康复，全球轿车消费也在复苏中；我国品牌转型晋级构成优势，且供给链相对齐备，可为海外顾客及时供给有竞赛力的产品；以欧美为代表的国家纷繁加大对新能源轿车的推行力度，新能源轿车成为我国出口增加新动能。这些要素一起推进我国品牌轿车海外展开继续增加，估计2022年我国轿车出口增速在20%左右。
将安排大规模车路协同展开试点
2021年，我国自动驾驭出租车、货车商业化项目在多地展开。关于智能网联轿车展开，工信部配备工业一司副司长郭守刚表明，智能网联轿车成为全球新兴工业展开的战略必争之地。作为职业主管部门，工信部在2021年拟定出台系列指导性文件，树立和谐推进机制，大力推进工业展开进入多场景演示使用新阶段。
郭守刚介绍，在各方一起努力下，我国智能网联轿车出现微弱展开势头，组合辅佐驾驭系统的乘用车新车搭载率进步到20%左右，其间新能源轿车新车搭载率超越30%；车载根底核算渠道完结装车使用，车规级激光雷达、人工智能芯片算力到达世界先进水平；全国敞开测验区域5000平方公里、测验总路程超越1000万公里，发放路途测验车牌800多张，3500多公里的路途完结智能化改造晋级，大型港口货运车辆自动驾驭使用占比达50%。
郭守刚表明，下一步，工信部将进一步强化“单车智能+网联赋能”的协同展开一致，加速操作系统、高精度传感器、线控底盘等要害共性技能交融立异，加强国内急需技能规范拟定和世界法规和谐，安排大规模车路协同展开试点演示和商业化探究，推进智能网联轿车工业高质量展开。
将展开动力电池收回使用试点检验
我国新能源轿车正加速展开，而我国也行将迎来榜首批动力电池退役潮。对此，王卫明介绍，到2021年12月底，173家有关企业已在全国31个省市区树立收回服务网点10127个，培养的45家梯次和再生使用骨干企业活跃发挥演示引领效果，动力电池收回使用系统开始树立。
王卫明表明，下一步，工信部将着力推进四项作业：
一是加速研讨拟定《新能源轿车动力蓄电池收回使用管理办法》，加大监管束缚力度。
二是研讨树立动力电池收回使用管控联动机制，进步监管效能。
三是加速出台一批动力电池收回使用国家、职业规范，抓好规范宣贯执行。
四是展开动力电池收回使用试点检验，遴选推行一批典型形式和企业事例经历。
