深圳新能源轿车~西欧占全球电池制作项目出资的43％
2021年4月15日，惠誉解决方案（Fitch Solutions）分析师在2020年记录了37个电动轿车的电池及相关组件（EV batteries and related components）和资料的制作项目，价值210.4亿美元，这些项目披露了财政细节。
这些项目涵盖了从电池单体和电池组，到阳极资料和电池托盘的出产，并让人们了解到哪些区域在开展本地化供给链（supply chain）方面最活泼，以及哪些国家是这些区域内最大的受益者。
西欧的项目数量最多，为17个，算计金额最大，为91亿美元。惠誉的陈述称，这使该区域在全球电池制作项目总出资中占43.5％。
在国家层面上，德国以17个项目中的10个位居该区域之首。德国最大的项目是蜂巢动力科技有限公司（SVOLT）耗资20亿美元的电池厂，年产能为24千兆瓦时（GWh）。
德国的这一行动反映了该国首要轿车制作商大力出资本国工厂出产电动轿车。惠誉指出，群众（Volkswagen）、戴姆勒（Daimler）和宝马（BMW）都有自己的电池组出产项目，这表明轿车制作商在供给链中越来越扮演着更活跃的人物。
在欧洲新兴国家（Emerging Europe），这些项目首要由匈牙利和波兰主导，首要是电池部件范畴，供给这些国家的现有设备。惠誉表明，这充分说明了这两个国家作为轿车出产基地的整体实力，以及它们运用高科技产品向产业链上游开展的才能。
例如，韩国的SK新动力（SK Innovation）正计划在匈牙利制作第3家工厂，该工厂已经成为该公司的欧洲基地。
虽然这些区域的大部分出资都是为了削减对少量几个商场（尤其是我国）电池及相关零部件的供给依靠，但针对亚洲区域的项目结果表明，我国仍是全球最大的电动轿车独立商场，依然是一个出资方针。
惠誉陈述显现，在亚洲追寻的8个项目中，我国占了3个，总价值26亿美元，其间最大的一个是吉祥（Geely）与宁德年代（CATL）合资12亿美元组成企业，来建造一座新的电池工厂。宁德年代还出资了亚洲区域规划最大的一笔出资，斥资50亿美元在印度尼西亚新建一家电池厂。
惠誉还表明，工厂电池出产中运用的镍（nickel）有60%将从当地收购，这表明该分析师以为，印度尼西亚（Indonesia）有潜力成为开展东南亚电池供给链的首要参与者。
