深圳新能源轿车~固态电池研制企业Quantum Scape到

固态电池，自从蔚来新车发布运用这一计划上热搜之后，这两日，该技能道路又一次被出资重视，原因便是出资巨鳄索罗斯在四季度大手笔买入固态电池企业Quantum Scape，大手笔买入331.5万股，期末价值约为2.8亿美元，位居索罗斯第四大重仓股。

值得一提的是，固态电池企业Quantum Scape这家公司还被微软、丰田出资，也便是说；无论是索罗斯仍是比尔盖茨等等，这些具有尖端战略出资眼光的人物，都瞄准一个方向：固态电池。

1、Quantum Scape是何方神圣？

Quantum Scape成立于2010年，研讨人员大部分来自斯坦佛大学。一向专心于开发固态电池并规划可扩展的制作工艺，以将其电池技能商业化用于轿车行业。现在在研制上具有超越十年的研制固态电池的经历有超两百位雇员，超越两百个专利（现已授权和在请求的）以及许多企业界未达到专利的有用技能。

其最新的技能能将电动轿车的续航路程进步80%，并能在15分钟内充溢80%的电量。在800次充电后仍能坚持80%以上的容量、未显阑珊。

在安全性方面，是不行焚烧的，电池体积能量密度超越每升1000瓦时，差不多是尖端商用锂离子电池组密度的两倍，是现在特斯拉Model3所用电池的四倍。

按分量核算，它能供给380至500瓦时/公斤的能量，相比之下，现在的特斯拉电池大约能供给260瓦时/公斤的能量。

要害技能是运用陶瓷分离器替代传统电池中运用的液体电解质。而作为正负离子活动的介质，这种陶瓷是柔性的，而非刚性的。最重要的是，在零下30摄氏度的极低气温下，能量也可以持续在整个电池中移动，电池功能并不会遭到影响。

该公司联合创始人、2019年诺贝尔化学奖得主Stan Whittingham博士指出，“制作固态电池最困难的部分是需求一起满意高能量密度（1000 Wh/L）、快速充电（即高电流密度）、长循环寿数（超越800次循环）和宽温度规模的要求。

不过，该公司还没有发生赢利，反而在二级市场上遭到热捧。最新发表的财报显现，QuantumScape2020年Q4净亏本6.95亿美元，去年同期亏本1428.8万美元。2020年全年每股亏本4.36美元，2019年全年每股亏本0.21美元。

其股价对应的市值一度在500亿美金左右，随后跌落近60%。现在市值在200多亿美金，对应人民币也是超千亿，所以不只仅在国内，国外关于新能源这块的炒作也是十分炽热。

2、固态电池的技能方向正确吗？

答复这个问题，可以来看现在电池格式。

现在的电池的技能道路，仍旧是以液态电池为主，本钱以及所占空间以整车而言，接受较大的比重，比方，整块的锂电池占整车的本钱接近在40%。

另一方面，液态电池的坏处，寿数短的背面是热稳定性差、易燃易漏、易在锂金属表面发生分化形成存在必定的安全危险。一起，在极冰的条件下，锂电池会呈现不能充电的状况。

所以，研讨下一代电池技能方向以及安全性、降本钱性的考虑的布景下，许多新能源企业都是在研讨电池的技能方向。而固态电池被认但是可以一次性处理掉上述液态电池呈现的问题。

首要，固态电池选用的是锂作为电池负极，可明显提高电池能量密度，具有不行燃、耐高温、无腐蚀、不蒸发等安全性再加上本钱下降空间大。

依据材料显现，固态电池和传统锂电池，最明显的差异在于电池内部的电解质的物理形状。现在在新能源轿车上最广泛运用的三元锂电池，一般由正极、隔阂、负极，再灌入电解液制作而成。

固态锂电池，望文生义便是由固态电解质替代隔阂和电解液。固态电解质是固态电池的要害，可以带来几个方面的优势，如电池寿数更长、同电容量下体积更小、固态电池安全性更高级。

在1月9日，蔚来在Nio Day 2020上露脸首款量产轿车ET7，一起推出150kWh半固态电池包，计划在2022Q4开端交给。

该车型最值得注意的便是电池包运用了三大技能：（1）纳米级包覆超高镍正极；（2）无机预锂化硅碳负极；（3）原位固化固液电解质。

不过，电池选用的是半固态电池技能，内部依然需求运用到电解液与隔阂。这个便是固定电池的问题：间隔真实量产还有多久？而不是现在停留在所谓的PPT。

在曩昔的十年傍边，本钱问题是曩昔10年中，电池技能途径的浸透率此消彼长的其间一个要害因素，尤其是在动力电池本钱占整车本钱30%~40%的状况下，中长期来看，固态电池更像是技能趋势。

而蔚来轿车选用的半固态电池，其实是新能源车企开端迈向固态电池的挑选。以各个厂家的进展来看，仍旧是道阻且长。

不过，这并不阻碍许多世界本钱出资相关的企业，这也是为啥索罗斯的基金呈现在固态电池企业Quantum Scape的原因，究竟，这条赛道太大又有满足可预见性收益。