深圳新能源轿车~可充电锂离子电池本钱狂降 预备推翻轿车电网等
1991年，可充电锂离子电池初次经过手持摄像机投入商业运用，随后又被用在笔记本电脑上。十年后，电池经过为智能手机和可穿戴设备供电，推进了苹果等科技巨子的鼓起，现在它们又被使用到电动轿车范畴。在这个进程中，电池的根本技能简直坚持未变，即锂离子经过液体从阴极移动到阳极，然后再回来。
但是，这仅仅个开端。在阅历了十年的本钱快速下降之后，电池现已到达了一个临界点。它不再仅仅是消费产品，正准备改动国际运用电力的方法。在动力范畴，负担得起的电池使公司有或许贮存电力和搜集可再生动力。在轿车职业，它们将应战燃气发动机长达百年的操控位置。到现在为止，得益于电池本钱的急速下降，大多数轿车制作商估量，现在比燃油车更贵重的电动轿车，在未来5年内的制作本钱将与之相等。
这种趋势或许会继续下去，电动轿车现在是电池需求的首要来历。跟着需求的进一步添加和本钱的进一步下降，电池在各个职业将变得愈加具有颠覆性。电池最近在通用轿车公司遭到重视，该公司表明，期望到2035年在全球范围内逐渐筛选燃油轿车。电池热潮或许会腐蚀对原油和汽油等副产品的需求，以及削减对首要用于发电厂的天然气的需求。虽然采矿资料和制作电池也会排放温室气体，但剖析师以为，轿车和动力职业转向电池将削减全体排放，然后促进应对气候变化的尽力。
仅美国发电厂的排放量就占全美排放量的四分之一左右，而轿车和卡车等轻型车辆的排放量占全美排放量的17%。可充电电池的鼓起现在关系到国家安全和产业政策，操控制作锂离子电池所需的矿藏和制作工艺被视为“21世纪版的石油安全”。电池制作现在由亚洲国家和公司主导，近65%的锂离子电池来自我国。相比之下，没有任何国家的原油产值超越全球的20%。
许多公司正在研讨新的电池，例如固态电池（不经过液体传输离子），它们能够明显增强电量，并进一步下降电池价格。这种技能打破的价值或许到达数万亿美元。美国康涅狄格州电池草创公司Cadenza Innovation的首席执行官克里斯蒂娜·兰佩-奥纳鲁德（Christina Lampe-Onnerud）说：“未来仍会有很多的立异。”这家公司想象将来的建筑物能够具有自己的电池，为它们供给在顶峰时刻运用的电力储藏，以下降本钱。
特斯拉跑车摆开锂离子电池商用前奏
第一款选用商用锂离子电池的电动轿车是特斯拉跑车Roadster，于2008年面世。特斯拉的前期优势之一来自于，它能够运用现成的笔记本电脑电池为其轿车供电。该公司开端购买了亚洲出产的现成电池，本来用于笔记本电脑，其时运用的电池在6到12块之间，而这款双座跑车需求近7000块。
伦敦追寻电池价格和职业开展的公司Benchmark Minonal Intelligence汇总数据显现，现在国际上超越三分之二的锂离子电池用于轿车，估量在2030年之前这个份额将到达四分之三。
相同的电池也正越来越多地布置在电网上。美国佛罗里达州Power & Light公司1月份开工建造的巨型电池将运用250万块锂离子电池，其在化学成分上与特斯拉电池类似，仅仅体积更大。这种电池将能够为迪士尼国际供给长达七个小时的供电。
废旧轿车电池由于多年的充放电而略有退化，但正在贮存项目中从头康复生机。荷兰阿姆斯特丹的约翰·克鲁伊夫竞技场（Johan Cruijff Arena）有个三兆瓦的“超级电池”，由148个日产Leaf电池组制成，其间许多电池组能够收回运用，贮存房顶太阳能电池板发生的电力，协助平衡体育场的动力耗费。
依据Benchmark的数据，为了满意预期的需求，锂的全球产值在曩昔10年里添加了近两倍。锂是一种银色金属，也用于制作核弹和医治躁郁症。锂首要在澳大利亚和智利挖掘，在那里的地下卤水矿床中储量丰厚。不过，美国内华达州和北卡罗来纳州矿山，添加锂产值的尽力正遭到出资者的重视。
近年来，由于轿车制作商的需求激增，锂离子电池价格跌落的速度快于预期。现在，电动轿车电池组和发动机的制作本钱，比焚烧化石燃料的中型轿车发动机高出约4000美元。依据出资银行瑞银集团的数据，到2022年，这一差额将降到1900美元。到2025年中期，这一距离将消失。
通用轿车电动轿车项目主管肯·莫里斯（Ken Morris）在上一年9月份表明，他估量五年内电动轿车和燃油轿车的制作本钱将相等。大众轿车、特斯拉和通用轿车等轿车制作商正在进一步压低电池价格，它们正竞相锁定为数百万辆电动轿车供给动力所需的巨大产能。电动交通的鼓起也招引了许多最大的科技公司，包含苹果和亚马逊。
德意志银行的数据显现，在全球范围内，电池驱动的电动轿车占全球最大商场（美国、欧洲和我国）上一年售出一切新车的4%左右，高于2017年的1%左右。2025年，该行估量这一商场份额将到达22%。
锂离子电池大规模替代天然气发电
在动力范畴，一个多世纪以来，电网一直围绕着即时发电而建。每时每刻，电子的供给都需求与需求相匹配，以避免电灯平息，由于没有办法贮存能量供下个时刻段运用。为了处理这个问题，近几十年来最热和最冷的日子里的电力需求，都是由经过天然气发电来满意的，这些工厂在需求的时分会发动几个小时。
不过在美国部分地区，锂离子电池的大规模装置现已开端替代天然气发电。这些电池一般从太阳能发电场获取能量，虽然它们能够设置为从电网中获取廉价电力，但它们往往会在白日贮存电力。日落后，当电力需求和价格上升时，他们会在晚上依据需求开释几个小时的电力。
开发商和电力公司正在考虑参加该职业的另一个进化举动：制作电池，从风电场和太阳能发电场搜集和调度廉价而清洁的电力，而不只仅是日落后的几个小时。这不只要挟到了供电商，也要挟到了许多传统发电厂，这些发电厂的融资是依据这样的假定，即它们将能够在几十年内全天候有竞争力地出售电力。
坐落美国伊利诺伊州、致力于运用可再生动力发电的公司Glidesath Power Solutions首席执行官克里斯·麦基萨克（Chris McKissack）表明，电池“正处于极具颠覆性的边际”。他估量，在焚烧这些燃料的800GW发电厂中，有超越100GW的天然气和燃煤发电厂或许会当即变得不再具有经济性，没有必要。他说：“这为电池贮存供给了一个巨大的时机。”
在电力商场竞争剧烈的得克萨斯州，经济力量正在推进电网电池的昌盛。到2020年末，已装置的电池能够供给215MW的电力。电网运营商估量，到2023年末，电池的价值将挨近2000MW，约为该州每年这个时分首要电网均匀用电量的4%或5%。加州和纽约州现已出台了指令，要求电力公司装置更多电池、进步电网牢靠性和滑润价格动摇以及归入更多可再生动力。
上一年，两家为近70万客户供给电力供给的加州公司扩展了现有买卖，收买了贝克斯菲尔德北部一个大型太阳能和电池贮存项目的产值。硅谷清洁动力公司和中心海岸社区动力公司表明，这些电池将使它们能够在不出现价格飙升的情况下供给可再生动力。
硅谷清洁动力公司首席执行官吉里什·巴拉钱德兰（Girish Balachandran）表明：“我正在以一种彻底不同的方法考虑电网。”他估量，跟着更多的风能和太阳能贮存在电池中，天然气在该公司坐落加州的出资组合中所占的份额将会下降。他说，跟着价格继续跌落，他正在想象布置电池的新方法，以保证牢靠的电网运转。
自2010年1月波士顿咨询集团估量电池本钱在每千瓦时1000美元至1200美元之间以来，电池价格现已下降了很长一段时刻。该公司表明，除非在电池化学方面获得重大打破，不然不太或许降到250美元，这是轿车制作商的方针水平。现在，电池价格约为每千瓦时125美元，原因是制作才能的大幅添加下降了本钱，化学和规划方面的调整进一步节省了本钱。
卡内基梅隆大学机械工程副教授文卡特·维斯瓦纳坦（Venkat Viswanathan）表明，人们遍及估量电池本钱将进一步下降。他估量，在触底之前，电池价格将在两三年内跌至每千瓦时80美元。
吉恩·贝迪切夫斯基（Gene Berdichevsky）曾是特斯拉跑车的电池体系架构师，现在是加州阿拉米达县（Alameda）致力于改善电池技能的公司Sila NanoTechnologies创始人兼首席执行官。他说，将存储本钱下降到每千瓦时50美元或许发明5000亿美元的价值，“将会有很多的科技立异使用于此”。
欧美出台产业政策促进电池开展
上一年，美国成立了一个由多家组织组成的财团，以促进国内电池职业的开展，理由是该职业在消费电子产品和国防方面扮演着重要人物。它还运用《国防出产法》（Defense Production Act）加快了稀土矿的开发。上个月，詹妮弗·格兰霍姆（Jennifer Granholm）在参议院作证以出任动力部长的听证会上表明，她对国内出产感兴趣，并说：“咱们能够从亚洲购买电动轿车电池，也能够在美国出产。”
欧盟正在运用产业政策促进区域电池职业的开展。德国经济业务和动力部部长彼得·阿尔特迈尔（Peter Altmaier）最近表明，欧盟期望“在欧洲发明一个关闭的电池价值链”，包含从处理原资料到收回旧电池等进程。
日益添加的电池需求或许会对重要矿藏质的供给形成压力，而为一切这些轿车电池供电会添加对电力的需求，导致供给严重。另一个应战是：虽然电池安全性有所改善，但锂离子电池有简略起火的问题，这现已导致包含通用轿车、现代轿车以及宝马等在内的公司召回。
此外，充电站的缺少或许会让电动轿车客户望而生畏。旧金山估量，到2030年，该市或许需求超越5100个电动轿车充电桩，远高于2019年的834个。依据两位市政府官员一起编撰的一份剖析陈述，给这些电池加满电或许需求该市多耗费7%的电力。
虽然如此，轿车专家以为，电池驱动的车型最终将占上风。究竟，这种车型在制作上比燃油车简略得多，运动部件也更少。轿车业参谋桑迪·门罗（Sandy Munro）说，一个多世纪以来，内燃机（ICE）的规划近乎完美。他每年拆解大约24辆轿车，将它们拆分红部件，研讨资料、技能和拼装。相比之下，电池驱动的电动轿车的立异才刚刚开端。他说：“现在，咱们根本上只触及了皮裘，ICE年代行将完毕。”
