深圳新能源轿车~谁会是动力电池之王？
智能电动轿车正以一往无前的态势开展。作为电动轿车中心动力源的动力电池，也在这样的大趋势下迎来一个又一个的利好。2020年是电动轿车从方针驱意向商场驱动的转机之年，动力电池工业也处于蜕变之中。
估计2021年动力电池需求添加30%
中国轿车动力电池工业立异联盟数据显现，2020年我国动力电池累计装车量达63.6GWh，同比累计上升2.3%。其间，宁德年代装机量排名榜首，商场份额高达50%，占有半壁河山。比亚迪(01211)排名第二，商场份额达14.9%。从2020年装机量数据来看，动力电池职业开展呈现出蒸蒸日上之势，动力电池全工业链缺货、提价、扩产的信息也不绝于耳。2020年动力电池装机量坚持上升态势，那么2021年需求怎么改变？2021年动力电池装机量同比增幅30%是职业遍及预期。国家科技成果转化基金新动力轿车创业出资子基金合伙人兼总裁方建华以为，2021年我国新动力轿车销量估计为180万辆左右，动力电池装机量将同比添加30%以上。
估计2021年锂电需求的添加将悉数来自于动力电池商场，挨近3/4的增量将会来自于电动轿车商场。假如各类电动轿车产品的单车带电量按2020年水平计算，2021年电动轿车的锂电需求量估计将到达92.2GWh，在锂离子电池总需求量中的比重将由2020年的50.1%提高至55.7%。宁德年代董事长曾毓群判别，从2021年开端，全球锂电池商场需求将有显着提高，但现在来看，全工业链的产能供应相对较慢，有用供应缺乏。动力电池爆发式添加需求，全供应链的产能供应将面对应战。在这样的需求预判之下，各大动力电池企业也在快马加鞭进行产能备战。此外，越来越多的动力电池企业以及车企意识到上游原资料安稳供应的重要性，进行多元化布局。
前沿动力电池技能产品加快落地
从技能道路上来看，2021年将会是磷酸铁锂电池的又一个返潮年。2020年，从比亚迪发布刀片电池以来，磷酸铁锂电池一向坚持着高热度。在安全、本钱、功能等要素考量之下，磷酸铁锂电池又赢得了企业喜爱。依据数据显现，磷酸铁锂电池在纯电动乘用车板块有大幅添加，从2019年2.59GWh提高到2020年7.38GWh。不过，整体来看，磷酸铁锂电池总装机量比较2019年只提高1.08GWh，首要在于纯电动客车和纯电动专用车这两大磷酸铁锂首要商场的下滑，抵消了乘用车商场的添加量。2020年以来，特斯拉Model3、比亚迪汉、五菱宏光MiniEV等爆款车型均装备的是磷酸铁锂电池，也进一步提振了磷酸铁锂电池的商场决心。2021年纯电动乘用车商场磷酸铁锂电池装机量将到达20GWh，装机占比也将提高到28.9%。
方建华以为，2021年还会有一些动力电池新技能呈现。前期动力电池过度寻求能量密度，而弱化其他方面的功能，因而三元锂电池开展名列前茅。现在，动力电池范畴更多新技能还会持续呈现并落地。1月8日，国轩高科初次发布210Wh/kg磷酸铁锂电池产品，并对外宣告，磷酸铁锂电池到达如此可观的能量密度，离不开“高克容量硅负极资料和先进的预锂化技能。”1月9日，蔚来轿车发布一款单体能量密度达360Wh/kg的150kWh固态电池包产品，并宣告2022年四季度就能完成装车，这预示着固态电池技能商业化的脚步正进一步加快。
1月13日，智己轿车发布的首款新车，搭载与宁德年代共同开发的最前沿电池技能，并对外宣告初次选用“掺硅补锂技能”，电池单能量密度体到达300Wh/kg.1月18日，广汽集团对外泄漏，搭载硅负极电池技能的车型已按方案进入实车测验阶段，并将在本年上市。方建华表明，2021年在动力电池资料范畴，高镍正极、硅碳负极资料、新式复合集流体资料及导电资料，都会有一些新技能导入乃至完成打破。这些技能对提高动力电池的功能，会发挥十分要害的效果。
微弱的商场预期，也激发了动力电池企业加快扩张，特别是各大头部动力电池企业持续跑马圈地，以提高未来商场占有率。2月2日，宁德年代发布公告称，方案在广东肇庆、四川宜宾、福建宁德建造三个出产基地，估计将添加产能79GWh，拟出资算计高达290亿元，而在前不久的2020年12月31日，宁德年代刚宣告390亿元的扩产方案。2月3日，亿纬锂能也发布公告，孙公司亿纬动力香港拟1.28亿美元设惠州亿纬动力以扩展动力电池出产规模。2021年，注定是各大动力电池企业产能再扩张之年。依据音讯显现，宁德年代车里湾项目正在有序推动，一、二号厂房估计本年10月投入使用。中航锂电厦门A6项目也在赶紧设备装置调试，行将迎来正式投产。而早在2020年11月，蜂巢动力宣告在欧洲建造24GWh的工厂，总出资到达155亿元。
可是，一边是张狂扩产，另一边却是产能使用率备受质疑。以宁德年代为例，依据企业年报数据，2019年全年产能使用率为89.17%。而2020年上半年产能使用率仅为52.50%。因而，职业人士王敏表明，根据对商场的活跃判别，各大电池企业扩产速度加快，可是动力电池产能使用率的问题也需求引起注重。头部企业产能使用缺乏，那么中小企业状况会愈加严峻，动力电池产能结构性过剩、产能使用率缺乏的状况现已呈现。动力电池供应严重和产能过剩的现象并存，其间，高端优质产能供应缺乏，低端产品产能订购缺乏。从供应端来讲，高端产品需求的电池量巨大。因而，这也很好解说了头部电池企业加快扩大的原因，旨在提高高端产能的供应。
2021年，动力电池职业筛选的速度也不会怠慢。1月11日，钱江摩托发布发布称，旗下钱江锂电因资不抵债被请求破产，又一家动力电池企业出局。而在此前，沃特玛、湖北猛狮等多家企业，均因资不抵债而请求破产清算。2021年将会是动力电池职业持续利好的一年，但不是对一切企业友爱的一年。从历史数据来看，2020年，完成配套的电芯出产企业为73家；2019年为79家，2018年为110家。毫无疑问，2021年动力电池商场集中度还在提高，职业洗牌还会持续。
