深圳新能源轿车~除缺芯外！电动车企还有件烦心事：锂钴镍价格上
关于不少电动汽车企业而言，近来除了“缺芯”这一老大难问题，还有件“烦心事”：锂钴镍等金属资料价格纷繁上涨。
锂是出产电动车电池的要害金属资料，在阅历了长达三年的暴降后，其价格近来正显着上升；而钴的价格则在上个季度飙升了约57%；此外，因为人们对清洁动力转型持达观态度，镍价在本年早些时候也一度飙升至六年多高点。
Benchmark Mineral估计，锂的结构性缺少最早可能在2021年末呈现，2022年缺口将到达12万吨。麦格理集团表明，对全球电动汽车需求的达观观点，正改动锂商场的远景。该行在周一的一份陈述中上调了至2025年的锂价预期。
上述原资料价格的上涨明显将不利于电池本钱的下降，而这将给电动车的遍及进程带来负面影响。电池是电动汽车最贵重的零件，占总本钱的30%左右。
Benchmark Mineral Intelligence高档分析师Cameron Perks表明，“假如锂、钴和镍等高本钱原资料进入继续提价期，终究将危害电池出产商继续下降本钱的才能。”
依据彭博社上一年的一项查询，锂离子电池组的均匀价格在2020年跌至了137美元/千瓦时，而十年前其价格则超越1000美元。估计当电池价格下降至100美元/千瓦不时，电动车的价格有望与燃油车相等。
彭博动力财经分析师James Frith表明，“假如原资料价格升至2018年的水平，咱们估计电池组价格跌至每千瓦时100美元以下的时间表，将会推延两年左右，这意味着将从2024年推延到2026年。”
车企和电池出产商已感触到本钱压力
现在，商场上现已感触到了这种紧迫性。我国第五大电池出产商国轩高科表明，该公司一直在寻求保证上游锂供给，以安稳原资料本钱，一起也在改进出产流程和技能，以应对不得不投入更高本钱的影响。
该公司还指出，“虽然锂的飙涨不至于使电动化进程脱轨，但它可能会在短期内成为电池降价的妨碍。”
一些厂商已开端考虑应对之策。Perks表明，想要彻底躲避锂和其他高本钱原资料的运用，在短期内是不现实的，但节省用料或开发代替化学资料的测验可能会加快。
电池职业现已开端测验进步阴极的能量密度，并改动其成分，以削减贵重资料的运用。部分我国车企开端从头运用磷酸铁锂(LFP)电池，此类电池制作起来更简略，运用的原资料本钱也更低；其他车企则考虑加大电动汽车供给链的出资，或许终究将本钱转嫁给顾客。
在美上市的我国电动自行车公司易电行首席执行官叶建辉表明，自上一年以来，因为原资料价格上涨，该公司的出产本钱被推高。他在上月承受采访时称，该公司的电动自行车价格已均匀上涨了5%至10%。
