深圳新能源轿车~动力电池收回方针助推千亿商场风口

4月7日，工信部发布《工业和信息化部2021年规章拟定工作计划》，将加速检查或许起草《新能源轿车动力蓄电池收回使用管理办法》、工业资源归纳使用管理办法、电子认证服务管理办法(修订)等8个项目。

动力电池收回使用作为方针热门及重视焦点被提出，突显了新能源轿车产业链结尾处理的重要性。由此也将催生出千亿动力电池收回风口。

数据显现，2020年累计退役的动力电池23GWh，估计未来5-10年将迎来继续迸发增长时间。

三元电池方面，经过收回其间的镍、钴、锰、锂等资料，或对再生后的电池资料进行修正，具有必定经济性，三元电池收回商场将首先起量。

在现价情况下，依照2030年三元电池收回至29万吨测算，2020-2030年三元电池累计收回空间将达1300亿元。

磷酸铁锂电池方面，收回后两大使用途径：梯次使用与拆解收回，这两个途径并不是排挤联系，而是互补联系。先梯次使用后拆解收回，将最大化磷酸铁锂电池的退役后价值。

现在，收回及梯次使用系统尚不健全，锂元素收回也存在经济性问题，可是考虑到方针的支撑，以及乘用车快速新增铁锂版车型、储能商场鼓起以及锂资源束缚，商场和经济性会逐渐好转。

依照梯次使用中残值预估，2020-2030 年铁锂电池梯次使用累计商场空间将到达680亿元。锂元素收回现价预估，2020-2030年磷酸铁锂电池锂累计收回商场空间将到达163亿元。

值得注意的是，尽管顶层规划在逐渐完善，但现在动力电池收回遭到以下三个问题的掣肘，使方针展开较为困难：

1、电池残值量的丈量规范难以估计。现在关于动力电池的健康度 SOH(State-of-health)有很多种界说，包含依据容量衰减界说、依据剩下放电量界说剩下循环次数界说以及依据内阻界说。因而方针拟定者关于动力电池 残值剩下量的规范测定规范存在必定困难。

2、金属价格动摇影响资料收回经济性。金属价格的动摇会终究决议动力电池收回商场的盈亏，而金属价格又是受资源供应、技能进步、下流商场归纳要素所影响，存在技能周期、产能周期，故金属价格是动力电池收回的商场驱动的决议性要素，既影响动力电池的商业模式，也影响方针拟定和履行的有效性。

3、梯次使用技能规范。关于磷酸铁锂电池一个重要的收回方法便是梯次使用，梯次使用方法、安全性等要素困扰着规范拟定，规范过高会形成梯次使用商场的萎缩，规范过低又不利于梯次使用商场长时间开展。