深圳新能源轿车~被宁德年代厌弃的三元锂电池将何去何从？

动力电池作为新能源轿车的中心部分，它的开展方向一向都被一切新能源车企以及动力电池厂商重视着。在动力电池的几种技能道路中，磷酸铁锂电池、叁元锂电池、氢燃料电池以及固态电池的开展方向大有一种你方唱罢我上台的新气象。近来，动力电池巨子宁德年代就正在上演着一出你方唱罢我上台的大戏。

4月9日，宁德年代董事长曾毓群表明，宁德年代在未来3~4年间将逐步添加磷酸铁锂电池的产能占比，叁元锂电池的产能则会逐步削减。信任了解宁德年代发家史的朋友都知道，宁德年代凭的便是叁元锂电池这股春风才完成了旱地拔葱般的兴起，乃至一度把磷酸铁锂电池范畴的领头羊比亚迪都踩在了脚下。

宁德年代的兴起，时也命也运也

站在微观一点的视点来看，咱们可以把宁德年代的快速开展看作是一头站在风口上的猪，由于无论是它兴起的市场环境仍是机遇都完美符合“时局造英雄”这个词。

尽管在宁德年代诞生时，我国的新能源轿车市场还仅仅是处在雏形的阶段，可是国内的新能源范畴现已有了一家足以让其它动力电池厂商高山仰止的企业——比亚迪。小雷以为，宁德年代在创业初期之所以没有采纳磷酸铁锂电池这一技能道路，有一部分塬因便是由于它并不期望过早地和比亚迪发生直接的竞赛联系。

在机遇方面，尽管宁德年代诞生于2011年12月，可是在小雷看来，2015年才是它高速开展的起点。在2015年之前，宁德年代更像是一位靠着“父辈”ATL的联系网吃饭的二世祖，直到2015年才开端张狂兴起。那么，2015年终究发生了什么事呢?

在2015年3月，工信部为了影响国内新能源轿车的开展，发布了《轿车动力蓄电池职业标准条件》(以下简称：标准条件)，这份文件的中心内容便是：我国的新能源轿车开展要以我国的动力电池生产商为主，以能量密度为王。

“以我国的动力电池生产商为主，以能量密度为王”这句话的前半部分直接将以松下、LG为首的一切外资动力电池厂商筛选出局，后半部分则指向了在其时能量密度体现一般的磷酸铁锂电池，而国内以宁德年代、沃特玛为首的叁元锂电池厂商就此迎来了方针的春风。

2015年发布的这份《标准条件》关于宁德年代而言明显是一份巨大的盈利，可是关于以磷酸铁锂电池为主的比亚迪而言，却无疑是一记足以将它打落尘土的重拳。

从与《标准条件》一同公布出来的《动力电池白名单》中也可以看得出来，《标准条件》不光扶持起了宁德年代这些主打叁元锂电池的动力电池厂商，随手还镇压下了它们在国内最强壮的竞赛对手，由于磷酸铁锂电池巨子比亚迪在这一年直接消失在了动力电池补助名单之中。

宁德年代的兴起可以说是时也命也运也，从其时的市场环境和方针上来看，它蹭足了叁元锂电池能量密度高带来的盈利。那么，此前把磷酸铁锂电池当成了“臭狗屎”的宁德年代，现在又把磷酸铁锂电池捧成了“香饽饽”，这又是什么骚操作呢?

从前的“臭狗屎”真香

跨界歌王雷布斯从前说过：“站在风口上，猪都能飞起来”，关于跨界歌王的“飞猪论”，亚洲舞王杰克·马有着不同的观点，他以为：“风停了，摔死的都是猪”。宁德年代明显便是那头站在新能源范畴风口上飞起来的猪，可是它却不能当那头比及风停了之后摔死的猪。

在充电桩和快充技能还没遍及的数年前，纯电动轿车的实践纯电续航路程根本可以决议纯电动轿车用户的出行规模。跟着现在充电桩和快充技能的遍及，顾客对新能源轿车的续航才能实践上现已没有了新能源轿车开展初期那么激烈的刚性需求，所以叁元锂电池最大利益也逐步没有那么耀眼。

相同由于续航才能不再是新能源轿车开展道路上的仅有刚需，叁元锂电池在安全性上的弱势就被凸显出来了。从前被叁元锂电池甩开的磷酸铁锂电池却经过近几年的鄙陋发育，不光将它先天存在的安全优势发挥到了酣畅淋漓，并且还经过CTP技能弥补了能量密度上的缺乏。

磷酸铁锂电池除了具有顾客现在最为重视的安全优势之外，低价的本钱也是它可以翻身农奴把歌唱的首要塬因。现在各大车企都在寻求增效降本，再加上我国的方针也在重视电池安全。叁元锂电池本钱高、不安全，而磷酸铁锂电池价格便宜，安全，并且在能量密度方面也有着令人满意的提高;此消彼长之下，磷酸铁锂电池总算又站在了新能源轿车开展的风口之上。

总结

经过宁德年代兴起的进程就能看得出来，这是一家对时局把控适当精准的公司，它作为动力电池范畴的巨子，当然也知道它从前依仗的叁元锂电池仅仅顺应年代而生的产品。假如它过于依靠叁元锂电池，那么它终将被年代所扔掉。现在叁元锂电池的开展现已疲态尽显，而宁德年代在这个时分挑选添加磷酸铁锂电池的产能，削减叁元锂电池的产能，便是它想要在新年代中立于不败之地的又一次站队。

至于叁元锂电池的结局将会怎么，小雷以为叁元锂电池这条技能道路在固态电池正式量产遍及之前或许不会完全消亡，可是只需没有解决安全和本钱方面的问题，那它就必定不会再有成为干流动力电池的时机。