深圳新能源轿车~储能体系再起火！LG新能源 IPO 路漫漫

外媒报导，4月6日下午，韩国一光伏电站的储能体系再起火，共形成约4.4亿韩元丢失。

此次产生火灾的光伏储能体系（ESS）项目坐落韩国忠清南道洪城郡广川邑加井里，该项目光伏装机总规划为3.4MW，储能于2018年装置总装机、规划为10MWh。据报导，这场大火焚毁面积达22平方米，焚毁了7个储能模块140个储能电池。

数据显现，自2017年以来，韩国现已产生30起储能火灾事情。而这一同，锋芒再次指向LG新能源。

储能“火”不断

报导称，经相关部分开端查询后表明，着火点在储能单元内部产生，而储能电池是LG化学于2017年供给。

对此，LG新能源表明，火灾现场储能体系的确是其公司的产品，但没有承认是引起火灾的原因。起火的切当原因需求查看今后才干承认。

值得注意的是，这并不是LG新能源的储能体系产品初次产生起火事端。

依据此前的报导，自2017年8月至2018年5月，韩国共产生23起储能大火，其间有17起事端装备的LG化学储能电池。2019年8月以来在LG的储能电池着火又产生了5起以上。

可是，LG新能源在储能范畴引发的火灾并不只在韩国，其另一大首要商场也“深受其害”。

2020年12月，其时，LG化学宣告在美国召回其部分Resu 10H家用型储能体系产品（ESS），原因是内部搭载的电芯存在发热起火危险。据LG化学揭露承认，其储能体系产品在美国产生了5起起火事端，其时召回的储能体系搭载的是LG化学在2017－2018年出产的一批电池。但详细起火的原因，LG化学并没有泄漏。

除了韩国与美国商场，LG化学旗下的储能体系（ESS）也因电池存起火危险于2021年头在澳大利亚被宣告召回。

尽管LG化学一向否定其储能电芯存在质量问题，但现在商场泄漏的音讯并不达观，质疑声扑面而来。

部分人士表明，尽管本次火灾并没有形成人员的伤亡，可是却烧掉了用户对LG新能源的决心。

上车电池也不安全

排开储能体系不说，你认为动力电池就安全了吗？答案是否定的。

自2020年来，现代和通用两大世界主机厂先后因电池安全问题宣告大规划召回旗下的电动轿车。

2020年10月，现代轿车称LG的动力电池或许存在缺点增加了火灾危险、在全球召回近7.7万辆Kona电动轿车。本年3月，现代与LG新能源就Kona电动车召回费用的分摊到达共同，LG承当此次召回本钱总计1.4万亿韩元（约80亿元人民币）的70%，约合56亿元。

可是，LG新能源赔了夫人又折兵。据报导，本年2月，宁德年代取得韩国本乡车企现代轿车订单，将向其E-GMP渠道打造的两款车型供给动力电池，另一款车型由SKI供给，中标规划或逾百亿元人民币。

无独有偶，上一年11月，通用轿车也宣告在全球召回6.9万辆于2017－2019年出产的Bolt电动轿车。假如通用和现代轿车相同彻底替换电池，LG新能源或许将再一次分管替换费用。

风水轮番，IPO路途绵长

上一年一季度，LG化学全球装机量超宁德年代跃居榜首，接连7个月一向名列前茅。更是放话：现在现已积压8700亿元订单，未来5年将坚持繁忙状况，并将安定度过疫情大盛行的危机。

这以后，在2020年年末LG化学将电池事务拆分，寻求更广的电池路途，更有音讯传出 LG新能源估计本年7月或8月请求IPO，尽管此音讯现已被官方否定，可是其分拆上市的方案是无法否定的。

事实证明，LG新能源的确没有遭到疫情多大的冲击，却“毁”在了自己手上。

通用“不疼”，现代“不爱”，LG新能源的现状莫过于此，所以其将目光放在了特斯拉身上，我国商场占不到廉价，那就去别处好了，所以有了韩国媒体的报导，LG化学正在建造4680圆柱形电池芯的实验出产线，而且方案在松下开端大规划出产电池之前完结试产。

而最新的音讯称，特斯拉现在没有清晰向LG化学订货4680电池。

此为一方面，另一方面，LG新能源忙不忙不知道，可是装机量数据很诚笃。

据最新数据显现，本年1-2月全球动力电池装机量到达25.2GWh，排名榜首的是宁德年代，LG新能源次之。尽管LG新能源居于第二的方位，可是与宁德年代之间相差了3.2GWh，仅宁德年代一家的数据就超过了韩系三大电池企业的总和。

除此以外，LG新能源与SKI的诉讼事宜也呈现回转。3月31日，美国世界贸易委员会（ITC）表明，韩国电池制造商SKI没有侵略LG新能源的电池相关专利。

战场失利、官司失利、还面对起火召回等风云，LG新能源IPO方案或再次放缓。

总 结

LG新能源电池安全事端频发的一起，我国多家电池厂商却前后发布了超长续航、不起火等电池技能，为电动轿车安全保驾护航。

别的还有不少电池厂、资料企业纷繁挑选海外落子，扩展世界商场份额，其间以比亚迪为例，跟着欧洲工厂的落地，以及刀片电池的外供，将会取得更多干流车企的喜爱。

以上种种可见，技能是硬道理，不行舍本求末。