深圳新能源轿车~软包电池兴起气势莫小觑
“软包电池能量密度高、安全性好、散热功能优，一起在快充、电池系统集成、低温功能等方面也有优势，是新动力乘用车的优先挑选。”在近来举行的第二届新动力轿车及动力电池国际交流会上，我国化学与物理电源职业协会秘书长刘彦龙指出，近两年，戴姆勒、通用等多家车企确定的订单均以软包电池为主，一起，国内软包电池企业产能也处于投建扩大和快速开释期。能够预见的是，需求端和供应端双向发力，将推进我国软包电池商场兴起。
“三高一低”
软包电池优势显着
软包电池，直观了解便是软性包装的电池，这种电池与圆柱电池、方形电池最大的差异是前者选用了铝塑复合膜外壳，后两者选用金属外壳。在电池正极、负极、隔阂和电解液的要害资料上，三者之间差异并不大。
据了解，1990年索尼公司首要研宣布锂离子电池，1994年便开端了软包电池研制，2000年软包电池在轿车上进行演示使用。迄今为止，软包电池已在3C（计算机类、通讯类和消费类电子产品）范畴占有主导地位，在轿车范畴也有超越20年开展前史。
依据EV Sales（美国新动力轿车销量计算网站）的数据显现，2020年欧洲销量排前20名的电动轿车中，有15款选用软包电池，包含戴姆勒、日产、群众、现代、奥迪、沃尔沃等企业均有软包电池车型。
软包电池在日韩、欧美商场颇受喜爱，孚能科技董事长王瑀将其优势概括为“三高一低”，即高安全、高能量、高灵敏和低本钱。首要，软包电池是长方形，传热面大，便于散热和热办理，即便在极点情况下，软质铝塑膜包装也只会胀气或起火，不会发生爆炸；其次，软包选用铝塑膜封装的方法，相同容量前提下节约更多安装组件，量产的软包电池能量密度已达到285Wh/kg，且还在进一步提高中；再者，软包电池具有高灵敏性特色，形状可变、尺度可调，分量较相等容量的钢壳电池轻40%，比铝壳电池轻20%，能够满意不同主机厂配套差异化需求；最终，比较其他形状，软包电池的理论资料本钱最低。
商场规划小
开展存在许多应战
虽然各项成果全优，但软包电池在我国并不占优势且商场份额呈现下滑。动力电池使用分会数据显现，2020年我国新动力轿车动力电池装机量约为64GWh，其间，方形、圆柱、软包电池装机量分别为50.88GWh、9.20GWh和3.93GWh。2020年，软包电池商场份额较2019年的8.85%下降至6.1%，装机量削减近1.6GWh。
王瑀以为，软包电池在国内占比较少，原因是受制于产能。“我国软包电池厂家数量的确较少，其出产工艺杂乱，难度较高。”
软包既是优势地点，也存在安全隐患。软包电池可塑性强，意味着产品一致性较差，伴随着漏液和胀气问题。“许多车企选硬壳而不是软包电池，重要原因便是尺度操控不住。”同济大学轿车学院副院长魏学哲进一步指出，软包电池在尺度操控、电池密封性等方面还需进一步改进。
除主观原因外，客观上软包电池也有生不逢时的惋惜。蜂巢动力董事长杨红新指出，我国动力电池的商场格式是前史形成的。“欧洲比我国先做电动轿车，其时能找到的电池只要LG、SK出产的软包电池，后来我国企业比亚迪、宁德年代把方形电池做起来了，因而我国新式车企多挑选方形电池，挑选面多、规划大，抗危险才能也强，即便想用软包电池，挑选面有限，这是供应决议的。”
在我国以方形电池为主的商场格式下，软包电池的原资料、出产设备供应方较为单一，尤其在中心技能上仍有一层“膜”的间隔。明冠新资料股份有限公司董事长闫洪嘉坦言，铝塑膜是锂电池资料范畴技能难度最高、产业链中仅有没有彻底国产化的资料，长时刻被外企“卡脖子”。
企业快速放量
未来将三分全国
虽然现在软包电池在我国装机量并不高，但结合其自身优势、资料加快国产化及技能瓶颈的打破，仍被寄予厚望。“车企对电池类型并无偏好，只要能满意要求即可。”业内人士普遍以为，软包电池将更多搭载于中高端车型上，其商场份额将提高至1/3，与方形和圆柱电池三分全国。还有研究机构猜测，2030年软包电池在新动力轿车商场的浸透率将达45%。
据了解，从2020年开端，戴姆勒、群众、通用、现代等干流车企纷繁确定软包电池长单，本年也将是亿纬锂能、孚能科技、多氟多等国内软包动力电池企业投产放量的重要年份，产能开释将给车企供给更多挑选。
亿纬锂能董事长刘金成介绍，公司2020年软包电池交付在3GWh左右，本年将完成10GWh产能满产满销，已研宣布能量密度超越300Wh/kg、循环寿数大于1800次的产品。
岚图轿车新动力技能总监黄敏也泄漏，岚图正与协作伙伴在软包电池方面进行深度协作，搭载软包技能的整车将在下一年投放商场。
“未来5年，动力电池需求将进入TWh（亿千瓦时）年代，亟需推进我国软包电池技能、供应链及商场开展。”刘彦龙指出，从全球各干流车企电动化时刻表来看，接下来的几年将是车企推出电动车型的重要时刻节点。现在国内软包电池企业的产能规划仍相对较小，为合作干流车企电动化方针，软包电池企业需做好优质产能规划。一起，职业要高度重视电池安全，经过技能创新、提高供应链国产化水相等办法进一步降低本钱。
