深圳新能源轿车~“无量”碳纤维电池，打破电动车路程为难
从只能飞翔这么长期的电动飞机到每几百英里需求泊车充电的电动轿车，重型、粗笨的电池是这些类型车辆行进间隔的巨大约束要素。
现在，查尔默斯理工大学的科学家们则宣称他们在这些惯例储能技术上取得了重大突破，研讨人员展现了一种新式的“无质量”电池，能够一起作为车辆的动力源和结构部件。
其间，碳纤维是这项研讨的要害支柱，由于碳纤维具有杰出和众所周知的机械功能，以及当以正确的方法规划时能够作为电极资料。事实上，早在2018年，科学家们就宣布了一项研讨，描绘了一种碳纤维的方式，其晶体摆放适可而止，既能为车辆制作供给所需的刚度，也为储能供给必要的电化学功能。
作为将这项研讨转化为实际国际使用尽力的一部分，研讨人员现在出产了一种根据碳纤维的结构电池，其功能是之前任何版别的10倍。研讨人员将其描绘为“无质量”的储能设备，由于与惯例电池不同，它不会给车辆添加任何额定的分量，至少在理论上是如此。
也就是说，假如这种电池被集成到电动轿车中，轿车的分量就会小得多，因而仅需求更少的能量来推进它穿过地上。至于其力学功能，该团队表明，该资料的刚度为25 GPa，能够与其他常用的建筑资料竞赛。
当然，该储能设备也必定面临其限制。比方，电池的能量密度为24 Wh/kg，这大约是当今锂离子电池容量的20%。能够说，使用碳纤维，研讨人员成功规划出一种既具有竞赛力的储能才能和刚性的结构电池，或将为新能源轿车的开展供给更多的动力。
