深圳新能源轿车~频获海外车企加单动力电池，宁德年代正在领跑!
群众轿车集团办理董事会主席赫伯特·迪斯
日前，群众轿车对外宣告，其正着力于保证2025年今后的电池供给，到2030年将携手协作伙伴在欧洲树立6座电池工厂，新工厂投产后，每年合计可生产240GWh的电池。
不过，群众轿车预备新建的电池厂，产能开释还需要很长的时刻，未来几年内，其动力电池供给仍首要依靠外部收购。
引领动力电池结构优化
外媒称，在我国商场，群众轿车方案在其电动轿车中运用方形电池，未来将越来越多地转向宁德年代的供给。
群众轿车集团办理董事会主席赫伯特·迪斯近来承受媒体采访时也表明，“咱们与宁德年代有了很多的协作，并一起与国轩高科保持着协作，以取得更多的电池来历。” 迪斯一起表明，下一轮电池工厂的出资或投向我国，将在2023年向我国商场同步导入群众开发的规范电芯。
群众集团还方案对电池系统结构进行优化，选用CTP(无模组电池包)和CTC(一体化电动底盘)方法，方针是将电芯直接装车，放弃电池组。
这一电池结构优化战略，正与宁德年代相符合。宁德年代早在2019年就推出适用于乘用车的CTP电池技能，现在该技能已经在蔚来等纯电动车型上运用。宁德年代还方案于2025年前后正式推出高度集成化的CTC电池技能。
而早在2018年3月，宁德年代就已成为群众轿车集团最中心的MEB电动车渠道我国境内仅有、全球内优先收购的动力电池供给商。
频获车企老客户背书
记者注意到，据韩国剖析组织SNE Research发布的数据，2020年，宁德年代凭仗34GWh的装机量，连续第四年动力电池装机量全球居首，商场份额达24.82%。
装机量连续4年全球居首的背面，是宁德年代车企客户资源的丰厚以及世界车企关于我国电池品牌认可度的不断提高。
除了群众集团之外，3月17日，与宁德年代有着更深根由的宝马在也有了新动作：宝马i4正式全球首发露脸，该车型为宝马旗下首款中型纯电动轿车，WLTP工况下的续航路程到达了590km，估计将于本年秋季在欧洲上市，后续还将进入我国商场。据悉，宝马i4搭载的电池将由三星SDI或宁德年代供给。
据悉，2012年，宁德年代凭仗来自宝马的动力电池订单，成为国内首先打入海外龙头车企供给链系统的动力电池厂商，并在随后几年，连续取得宝马多款新能源车型动力电池订单。
有了宝马的背书，跟着产能的扩张，宁德年代连续赢得了宇通、广汽、北汽、上汽、春风、长安等国内老牌车企以及蔚来、威马和小鹏等造车新势力的订单。
而在海外车企客户开辟方面，除了上文说到的群众、宝马，宁德年代还取得了特斯拉、奔跑、现代、通用、PSA、丰田等多家车企定点。
近来，特斯拉CEO伊隆·马斯克在交际媒体上表明：未来，一切的特斯拉规范续航版车型都将换装磷酸铁锂电池。而自从2020年7月，国产特斯拉Model 3开端搭载宁德年代的磷酸铁锂电池后，其价格得以进一步下降。据此，业界猜想，未来特斯拉关于宁德年代动力电池的收购量也将迎来大幅增量。
别的，奔跑EQS最新预告图近期也在网上撒播，官方称WLTP工况下续航路程可达700公里，估计将于2021上海车展期间发布。据传，该车型的动力电池也将来自宁德年代。
就在上个月，宁德年代取得了来自现代轿车的动力电池大单：现代轿车近来通报了将宁德年代和SK立异敲定为纯电动轿车专用底盘渠道“E-GMP”第三批整车供货商的音讯。网传第三批的3款车型中，SK供给1款，宁德年代供给2款，估计中标规划超百亿元，将于2023年开端供货。
加快扩产备战TWh年代
海内外车企朋友圈不断扩大的一起，宁德年代扩产的脚步也越来越大。
继上一年12月宣告出资不超越390亿元投建动力及储能电池项目之后，本年2月，宁德年代再抛巨额出资方案，投290亿元扩产锂电池，且连续建立数家电池子公司，注册资本均为10亿元。紧随其后，宁德年代子公司年代上汽也宣告出资105亿扩产动力电池。
据西部证券测算，考虑合资公司产能，宁德年代现有产能规划约600GWh，扩产进展将领先于全球其他干流电池厂。
在国内与欧洲需求一起提振之下，西部证券估计宁德年代2021年出货量将到达90GWh，同比增速超70%。其间，特斯拉将奉献其间14GWh增量，首要获益于特斯拉Model 3磷酸铁锂版别供给和特斯拉上海工厂放量;欧洲商场估计将奉献12Gwh增量，获益于群众、宝马、PSA等配套车型上市;国内增加将获益于造车新势力和自主品牌电动智能车和MEB渠道车型上量，估计将奉献12Gwh增量。
此外，近来，研究组织EVTank联合我国电池工业研究院一起发布了《我国新能源轿车行业开展白皮书(2021年)》。白皮书猜测，2025年全球新能源轿车的销量将达1640万辆，全体浸透率将超越20%，估计对动力电池的需求量将到达919.4GWh。叠加储能、消费电池、小动力电池范畴的需求，2025年全球锂电池产销量将进入TWh年代。
