深圳新能源轿车~电池价格抬升？长时间来看本钱下行仍是趋势

近期，新动力，动力电池产业链上游皆遭受不同程度的供给偏紧现象，钴锂镍等动力电池首要原资料价格均大幅上行，部分资料涨幅乃至到达了50%以上，拉涨正极资料价格。一起，新动力轿车商场上一年年头虽遭受了疫情的冲击，全体体现萎靡，但自上一年年中开端便展现出强势复苏的气势。据中汽协数据显现，2020年我国轿车产销别离到达了136.6与136.7万辆，逆势双双破历史记录，截止2021年1月，新动力轿车销量更是接连7个月改写单月历史记录，而这无疑给予了商场极大的决心。而在供需两头的挤压下，电池价格也有了上行的趋势，3C，小动力电芯快速上涨。但关于车用动力电池而言呢？比年的电芯下降趋势是否会行将迎来完结？

规模化效应下降物料本钱：从电池本身视点而言，现在电池本钱能够简略的分为BOM本钱与制作本钱两大部分，这两部分的便占有了动力电池本钱的80%以上。尽管近期各大电池企业遭受质料大幅上涨，本钱随之上行，但这更多的仅为短期的需求起量与上游扩产存在必定程度的时间差，然后造成了短期内的供需不平衡的局势。长时间来看，跟着上游产能的开释，供给偏紧局势得到缓解，在产业链全体的规模化效应下，其上游物料本钱仍有下降空间。

高镍降钴仍是趋势：此外，在钴等稀有贵金属的问题上，下降其使用占比仍是趋势。关于电池职业而言，当时动力电池商场上三元电池依然占有主导地位。据合格证数据显现，2020年我国动力电池商场总装机量到达了64GWH,其间三元电池占比挨近65%。而钴作为三元电池中重要的质料之一，非但能够起到安稳资料层状结构的效果，也能够前进电池全体的循环和倍率功能，不过另一方面，其作为一种稀有金属，在世界范围内全体储量极低，而我国更是90%以上的钴都依靠于进口。近年来跟着新动力商场的逐渐放量，其价格也居高不下，约束电池本钱的降幅。不过近年来业界在电池降本及脱节上游资源依靠的两层驱动下逐渐下降电池中钴的用量，以特斯拉为例，其于2009年推出其第一代roadster电动车是，其电池包钴用量约11KG，而当时一辆新动力轿车均匀钴用量已缺乏5KG，此外特斯拉，蜂巢动力等更是纷繁展开“无钴电池”的开发，其本钱得有望到进一步下降。

工艺结构优化：一起，在电池结构件方面，近年来各大企业均越发注重对电池工艺上的改善，如宁德年代的CTP与比亚迪的刀片电池技能，均对电池包模组结构上做出了优化，尽可能减去不必要的机械结构件，在提高电池包全体体积利用率的一起，也使该部分的本钱得到了下降。

技能迭代+产线自动化提高产品良品率，节省人工本钱：而电池的制作本钱端，设备的摊销占有了很大的份额。跟着技能的迭代与前进，相同产能的设备其收购本钱远低于曩昔，这也使得其单位均匀折旧摊销得到显着下降，据SMM估计，2021年新动力轿车销量将到达约190万辆，较2020年同比增加40%，在电池压低电池价格。此外，当时各大企业都在进行不同程度的电池产线晋级，经过提高产线的智能化，数字化水平，在减少人力本钱的一起，使得电池出产精度，良品率，资料利用率等方面大幅提高，然后压低电池本钱。

当时电池职业确实存在因上游原资料供给出现问题，价格抬升而导致部分电池企业本钱上行，产能受限的状况，不过这更多倾向短期影响。从长远来看，电池本钱的下行趋势依然未变。