深圳新能源轿车~电池针刺试验，究竟该不该成为强制性国标？
最近，公安部统计数据显现，国内电动轿车正以挨近30%的年增长率快速开展，每年新增近100万辆电动轿车上路。
与此一起，电动轿车引发的安全事端问题也时有产生，据记者不彻底统计（2020年8月-2021年1月），短短几个月就产生了多起电动轿车自燃事端。
尽管多起事端的终究原因仍在查询中，但轿车锂电池明显是首要考虑的要素之一。
为确保续航路程,电动轿车会搭载大容量锂电池,因锂离子的活性,电池遭到激烈碰击后易产生渗漏,乃至起火爆燃。别的，电动轿车行进或充电时，锂电池会产生杂乱的充放电化学反应，假如规划不合理，产生热失控，会导致锂电池起火自燃。
不容置疑，关于电动轿车动力电池的相关规范和安全规范亟需跟上。
最近，工信部在上一年宣告的强制性国家规范GB 38031-2020《电动轿车用动力蓄电池安全要求》已于1月1日起开端施行。
《电动轿车用动力蓄电池安全要求》新规范中特别添加了电池体系热扩散试验，要求电池单体产生热失控后，电池体系在5分钟内不起火不爆破，为乘员预留安全逃生时刻。尽管是短短几分钟，但为司机和乘客争夺到了名贵的逃生时刻，可大大下降事端死亡率。一起，新规范在优化电池单体、模组安全要求的一起，要点强化了电池体系热安全、机械安全、电气安全以及功用安全要求，试验项目包含体系热扩散、外部火烧、机械冲击、模仿磕碰、湿热循环、振荡泡水、外部短路、过温过充等。
不过，记者发现，比较2015旧版国标《电动轿车用动力蓄电池安全要求及试验办法》，新规范去除了针对动力电池的针刺试验，据悉，理由之一是针刺试验与实践失效形式不相符。
一位业内人士告知记者，针刺试验大致办法是将充溢电的电池放在一个平面上，用直径5mm的钢针沿径向将电池刺穿，这实践上是模仿了电池短路状况。实际使用中，轿车动力电池也或许遇到剧烈磕碰下外物侵入电池内部的状况。锂电池在短路时极易产生渗漏起火爆破，因而针刺试验是动力电池测验中非常有用、苛刻的一种办法，假如在针刺试验中电池能做到不起火爆破，那锂电池能够说具有了适当高的安全性。
前不久举行的 “2021电动轿车百人大会”上，比亚迪董事长王传福就对轿车动力电池的安全规范提出了新的主张，他以为应该把动力电池的针刺试验逐渐列入强制性规范，一起把现在热扩散试验要求的不短于5分钟的规范，进步到不短于30分钟的规范。
明显，作为电动轿车和电池供货商，比亚迪将安全放在了重要方位。实践上，安全性、续航路程、充电速度、本钱、使用寿命这些都是电动轿车电池厂商亟待处理的问题，且它们之间往往互相制约，例如，要想完成长续航路程，就无法到达快速充电体会，而为了寻求长续航路程，就要到达更高电池密度，而一味寻求电池密度进步又给安全带来危险。
业内人士对此谈论指出：动力电池的终极要求首要是安全性，在此基础上才干统筹高能量密度，充电快、本钱低、寿命长等其他方面要求。
一向为我国新能源轿车开展鼓与呼的欧阳明高院士，在电动轿车百人会的讲话中，也讲到了电动轿车安全以及电池测验规范加严的问题。欧阳明高以为，现在动力电池的热安全问题还没有底子处理，应从本征安全、被迫安全和自动安全三方面加强安全保证技能。其间被迫安全就是在某一个单体电池热失控今后，经过体系热办理，即隔热和散热的办法，按捺它在电池包内延伸的速度坚持不焚烧状况。欧阳明高院士表明，现在国标要求是5分钟不焚烧，将来会进步到半小时。
明显，对轿车动力电池安全性的注重正在引发社会各界的重视。无论是电池厂商仍是轿车厂商，都正在经过各种立异技能以期完成更高的安全性。
上一年，比亚迪在推出其“刀片电池”时，曾向业界展现其所做的“针刺试验”，从比亚迪发布的视频看，其“刀片电池”被钢针刺穿后，没有产生热失控现象，温度一直坚持在30-60℃之间，而与之相对应的，三元锂电池和传统的磷酸铁锂电池则在针刺试验中别离产生了起火焚烧和升温冒烟的现象。
据悉，比亚迪的刀片电池是一种采用了立异结构规划的 “超级磷酸铁锂电池”，不只能够进步动力电池包的空间利用率，添加同一单位体积中的能量密度，并且还能保证电池内部的热扩散功能，然后到达更高安全意图。
“针刺试验”显现了比亚迪刀片电池在短路时产热少、散热快，也证明了经过立异结构规划，轿车锂电池是能够到达更高的安全功能的。
宁德年代董事长曾毓群在揭露讲话中曾泄漏，宁德年代现已开发出不起火只冒烟的三元锂电池产品，彻底满意国标规则的电池单体产生热失控后，电池5分钟内不起火的要求。一起，曾毓群以为，为了应对未来5年锂电工业商场的井喷期，电池资料体系和体系结构上的立异非常重要，例如，从原子规范下手，深化了解资料及其界面性质，在资料体系上完成底子打破，包含CTP、CTC等结构立异，经过优化体系、进步集成度来完成体系能耗和本钱的下降、功率的进步。
最近，广汽埃安发布了新式石墨烯超级快充技能，可使纯电动轿车充电速度到达8分钟充溢80%电量，其首款搭载石墨烯电池的量产车最快将于本年发布。在其宣扬资猜中，广汽埃安表明，该电池可经过最苛刻的安全测验：电池枪击试验。
像针刺试验相同，电池枪击试验也是一种针对电池安全性的极限测验，尽管国家强制性规范中还没有将这些办法列入测验领域，但电池厂商们现已走在前列。
我国是一个人口大国，也将是一个轿车消费大国，依据公安部的最新数据，现在全国轿车保有量2.81亿辆，我国已做出许诺“2030年碳排放达峰、2060年碳中和”，能够预见未来数年，燃油车向电动轿车的改变将加快到来，因而，电动轿车的安全性将触及千万人的生命财产安全，能够说，再怎样寻求安全也不为过，信任，针对电动轿车动力电池的安全规范也会与时俱进，匹配工业开展的新式要求。
