深圳新能源轿车~LFP电池提价“前夜”
迫于上游原材料团体提价压力,电池企业在保证产品交给的一起,也开端调整旗下磷酸铁锂电池产品价格。
下流需求旺盛叠加上游质料价格继续上涨,动力电池企业产品交给和降本钱压力骤增。
中汽协数据显现,2021年1月,国内新动力轿车产销别离完结19.4万辆和17.9万辆,同比别离添加285.8%和238.5%。
1月新动力轿车产销两旺带动动力电池装机同比大幅添加,动力电池企业订单添加显着。
为满意旺盛商场需求以及保证电池供给安稳,主机厂已向电池企业提早下单确定优质电池产能。受此影响,多家动力电池企业动力订单丰满,新年期间仍满产排产保证产品交给。
“公司现在动力订单丰满,产品求过于供,上半年出产计划现已排满。”瑞浦动力商场总监张小聪对记者表明,公司现在动力订单继续添加,当时首要供货新动力乘用车商场,客户结构较为安稳。其间磷酸铁锂电池供货占比达7成,估计本年磷酸铁锂电池出货量将进一步添加。
2020年,瑞浦动力凭仗为上汽通用五菱、威马轿车、长安欧尚、东风轿车等乘用车主机厂配套装机,完成动力电池装机电量大幅添加,屡次进入国内月度装机电量排名前十,有望在2021年进一步提高。
除了瑞浦动力之外,鹏辉动力的动力电池事务也体现微弱。
鹏辉动力本年1月份在互动渠道表明,公司动力电池在继续出货中,现在动力电池产线已满产,动力电池的销量在继续添加。现在出产出售的动力电池悉数为磷酸铁锂电池。
“咱们新年期间动力产线都没有放假,估计公司本年动力电池出货量将进一步添加。”鹏辉动力副总裁黄赛先对记者表明,公司现在动力电池订单丰满,动力产线处于满产状况,一起正在加速电池产能扩大。
除了上述两家电池企业之外,包含宁德年代、比亚迪、国轩高科等电池企业均因订单激增,在新年期间仍在加班出产,乃至建立严重奖金鼓舞鼓舞出产以保证产品安稳出货。
1月份,国产Model 3、宏光MINI EV、比亚迪汉EV等爆款车型销量仍然微弱,带动上述电池企业磷酸铁锂电池装机电量同比大幅添加。
业内人士以为,主机厂为进一步降低本钱和丰富产品矩阵,会推出更多磷酸铁锂版主力车型,估计2021年磷酸铁锂电池在乘用车范畴的装机占比将得到进一步提高。
不过,迫于上游原材料团体提价压力,电池企业在保证产品交给的一起,也开端调整旗下磷酸铁锂电池产品价格。
现在,包含正极、碳酸锂、石墨、电解液、铜箔、溶剂等上游锂电池原材料全线看涨,下流需求旺盛,上游供给紧缺导致上述原材料纷繁“坐地起价”。
记者了解到,有部分动力电池企业的磷酸铁锂电池现已开端提价,当时首要针对中小客户或新签定单,但后期不扫除在原材料价格暴升压力下全面提价。
据悉,现在动力磷酸铁锂电芯商场均价0.6-0.65元/wh左右,部分高价格在0.7-0.8元/wh,较年前上涨了5%-10%。
不过,业内人士以为,虽然锂电原材料大幅提价导致电池本钱上升,磷酸铁锂电池提价成为必然趋势,但全体涨幅空间不大。
“咱们对大客户的价格仍保持安稳,但对中小客户现已开端提价。” 一家动力电池企业人士对记者表明,现在锂电池原材料遍及提价导致电池企业本钱上升,但主机厂对电池提价的承受志愿比较低,两边正在进行价格博弈。
“公司的磷酸铁锂电池价格较年前的确有所上涨,但涨幅不到10%,现在在和客户洽谈新签定单价格,提价压力比较大。”另一位动力电池企业高层对记者表明,估计本年磷酸铁锂动力电池价格会上涨但涨幅空间不大。
一方面,下流主机厂对电池提价的承受涨幅有限乃至要求进一步降价,电池企业需经过与质料供给商战略协作和内部出产管理优化等方法承当质料提价的首要压力。
另一方面,电池企业与主机厂大客户一般采纳战略协作形式提早确定价格,对大客户的提价动力缺乏。
整体来看,在资金、产能、商场、供给链等方面具有较强竞赛实力的动力电池企业在这一波质料提价潮中受影响比较小,但中小电池企业的压力较为杰出。
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