深圳新能源轿车~电池收回百亿规划的蓝海引诱，让电动轿车做不了
假如说不以成婚为条件的爱情是耍流氓，那么不谈动力电池收回的电动轿车相同是渣男，从根本上讲，开展电动车环不环保，取决于作废的动力电池终究能否得到有用的收回和运用。
这也是纯电动轿车一向被诟病的当地，比较燃油车，电动车在运用环节是零排放的，但在电动车电池的上游制作和下流作废环节，却无法和燃油车混为一谈。
一台纯电动轿车，保存预估5-7年时刻电池衰减到80%以下就将进入作废环节，而这些作废下来的动力电池即无法放任不管也不能简略填埋燃烧处理。
因为动力电池中一方面富含许多稀缺的金属元素，如NCM三元锂电池的正极资料锂镍钴锰，其间“钴”便是一种稀缺元素，直接作废处理不只加大电池上游原资料的挖掘压力，相同也是对天然资料的糟蹋。
另一方面，这些重金属元素中适当一部分归于有毒物质，如锂离子电池中的六氟磷酸锂，在空气中极易水解由此发生的其他物质不只腐蚀动植物，相同也污染大气。
而从2014年左右开端，我国新动力轿车开端进入弯道超车的加快状况，截止到2020年我国新动力轿车保有量已达492万辆，其间适当一部分电动车动力电池现已进入到作废期，依据中汽研数据，2020年国内动力电池作废量累计到达20万吨,规划如此巨大的作废动力电池怎么应对呢?
这是一个摊子很大，行将迸发，一起远景宽广，但现在痛点也许多的范畴，从长远看，动力电池收回不只涉及到终极环保问题,一起也是一个能发明赢利的蓝海商场。
现在关于动力电池的收回手法有许多，首要是两点一是梯次运用，二是拆解作废。
动力电池的梯次运用的目标首要是磷酸铁锂电池，因为磷酸铁锂电池含有的高价金属资料份额低，且具有循环次数较高充电循环次数较高的特性，直接拆解作废经济效益较差。可是将其应用到次级动力体系上，比方作为电网储能、发电站储能、乃至是家庭备用电源，低速代步车等范畴，远景却很宽广。
这方面可重视国内最大的大型储能设备的用户-我国铁塔，其已与一汽、春风、比亚迪、蔚来十余家车企结盟推动动力电池收回梯次运用，而此前我国铁塔副总经理高步文在论坛上更曾有过“我国铁塔的需求能够消化1000万辆新动力轿车的”豪言。
原因在于现在在全国范围内我国铁塔具有上百万座的通讯基站，其间备电容量约需 54GWh，而到上一年国内动力电池累计退役量20万吨约25GWh，理论上能够做到彻底掩盖。
而动力电池的拆解作废首要目标是三元锂电池，其富含的镍钴锂铜铝等金属具有较高的经济价值,且可用于电池的再出产制作，方法细分为干法收回、湿法冶金、生物收回技能。
现在国内也具有许多的专业电池收回企业，如格林美、邦普循环、豪鹏科技等以及车企如比亚迪，在上一年年12月，工信部公示的契合《新动力轿车废旧动力蓄电池综合运用职业规范条件》企业名单中已有数十家电池收回企业上榜，能够说是动力电池收回范畴中的正规军。
不过正规军尽管现已有了，但现在动力电池收回工业仍旧还算是混沌状况，其痛点首要无法构成规划效应，这其间本源上首要是收回途径不健全。从动力电池收回的整个环节上看，作为整车厂和电池出产企业理应是电池收回途径的建立者，然后由他们直接对接第三方专业电池收回企业，完成电池的梯次运用和拆解收回，使之再次进入到动力电池企业或资料企业，终究能够到达整个电动车开展的完美闭环。
但实际情况是，尽管方针清晰规定“车企是电池收回的榜首职责主体”，但电池作为电动车的一部分，其所有权是归属用户的。
而现在关于作废电池的详细收回环节国内却未有清晰规范，这就造成了用户在处理作废电池时面向的是多种挑选，而直接作为作废处理给4S店收益并不是最合算的生意，大多数时分反而是流入中间商或是其他途径。
依据相关组织预估，在2020年的退役电池中，至少有60%以上的作废电池流入到了其他途径，而不是直接流通到专业电池收回企业手中。作为梯次运用还好，而电池的拆解作废则是一个规划化范畴，废旧电池的购买与拆解都需求许多本钱垫支。
一吨废旧三元锂电池收回价格在万元乃至万元以上，而关于电池拆解企业来说需求上万吨的电池才干到达盈亏平衡点，假如量起不来，包袱反而很重。
而即便是梯次运用，现在也仍旧存在许多问题，首要第三方企业很难从车企或电池企业拿到 中心BMS 体系供给的准确 SOC、SOH 等数据，只能对依据对电池进行传统的拆解来检测剖析。其次不同动力电池的 PACK 技能不尽相同，作为储能设备怎么高效、安全的集成化拼装也是难点，这需求的也是从电池出产运用端到收回端一个一致的适配规范和规范的流通途径。
依据相关组织猜测，2025年国内新动力轿车产量将到达590万，动力电池需求量将到达330.6GWh，一起动力电池作废量估计有近百万吨，电池收回商场规划将到达 370 亿元，而企查查数据截止到上一年，国内已有两百多家动力电池收回相关企业，其间除了宁德年代、比亚迪、格林美、中航锂电等巨子，还具有许多新生力量。
能够必定的是，跟着新动力轿车不断增量，超百亿规划电池收回终将会是一个蓝海商场，但在这个蓝海构成前夜，何时从本源上处理电池收回途径、收回运用规范等一系列痛点，使得动力电池收回走出混沌状况，何时电动轿车开展闭环的最终一块砖也才算正式砌成。
