深圳新能源轿车~2020年我国动力电池格式生变 磷酸铁锂升温
受新动力轿车补助退坡、疫情冲击车市、被称为动力电池“白名单”的《轿车动力蓄电池职业标准条件》废止等要素影响，2020年我国新动力轿车动力电池商场阅历了愈加剧烈的竞赛，商场格式也较以往呈现了较大改变，我国轿车动力电池工业立异联盟（以下简称“联盟”）日前发布的统计数据闪现，与三元资料比较，磷酸铁锂不断升温；而日韩电池巨子现已东山再起，加快了在华“攻城略地”的脚步。
磷酸铁锂迎来“第二春”
联盟数据闪现，2020年我国动力电池累计产值为83.4GWh，同比下降2.3％；累计销量为65.9GWh，同比下降12.9％；累计装车量为63.6 GWh，同比增加2.3％。
从资料类型来看，无论是产值、销量或装车量，都有一个一起的特征，那便是磷酸铁锂电池是专一完成同比正增加的产品，而三元资料、锰酸锂、钛酸锂电池均呈现了不同程度的下滑，尤其是锰酸锂的产值和销量降幅均超越80％。
可以说，在疫情冲击下，2020年的动力电池装车量全体还能完成小幅增加，首要“功臣”便是磷酸铁锂电池，其装车量为24.4GWh，同比增加20.6％，商场比例挨近四成。
当然，这一状况并不太出乎商场预料。早在2019年新动力轿车补助大幅退坡后，磷酸铁锂电池就有了回暖预兆。此前在鼓舞长续驶路程、寻求高能量密度的方针引导下，安全性较高但能量密度较低的磷酸铁锂电池遭到萧瑟，商场一股脑儿涌向三元电池。跟着新动力轿车自燃事端一再产生，方针制定者和企业开端反思“热失控”对新动力轿车工业的负面影响。在补助大幅退坡后，商场调节开端发挥作用，怎么缓解本钱压力、防止或削减亏本成为摆在新动力轿车企业面前的难题。而这时，与三元电池比较具有本钱优势的磷酸铁锂电池从头回到人们的视野。
至少在未来一段时间内，磷酸铁锂电池在安全性、本钱等方面的优势还比较显着，业界也掀起了换装磷酸铁锂电池的风潮，包括比亚迪、北汽、上汽等企业测验在高端车型上换装磷酸铁锂电池，配装磷酸铁锂电池的特斯拉国产Model 3已正式申报，作为造车新势力的小鹏轿车也推出了磷酸铁锂版别的G3车型。这一趋势已连续至2021年，近来上市的欧拉黑猫萌宠版也采用了磷酸铁锂电池。很显着，在降本钱的压力下，中短期内磷酸铁锂电池的热潮还会继续下去。
职业集中度越来越高
寡头独占这一痕迹在动力电池职业现已有所闪现。联盟数据闪现，2020年，我国新动力轿车商场算计72家动力电池企业完成装车配套，较2019年削减3家。其间，排名前3家、前5家、前10家动力电池企业的装车量别离为45.4GWh、52.3GWh和58.4GWh，在总装车量中的占比别离为71.3％、82.1％和91.8％。
也便是说，前3家企业占有了七成以上的商场比例，而前10家企业占有了九成以上的商场比例，别的60多家企业则分割不到一成的比例，可谓强者愈强、弱者愈弱。
这种现象并非只呈现在我国，全球范围内也是如此。韩国动力商场分析组织SNE Research不久前发布了2020年全球新动力轿车动力电池装车量排行榜。在总装车量为137 GWh的状况下，排在前三位的宁德年代、LG化学与松下贡献了90GWh，算计占比到达66％。假如再加上之后的比亚迪、三星SDI、SK Innovation等6家厂商，则前9家电池厂商的占比算计高达91％。这意味着，跟着职业集中度提高，我国甚至全球的中小电池厂商将面对愈加严峻的生计应战。
LG化学与松下进入前十榜单
与2018年及2019年比较，2020年的国内动力电池企业装车量前十榜单有一个显着的改变，那便是呈现了外资厂商的身影——LG化学和松下，且两家企业的方位还比较靠前，别离坐落第三位和第六位。
2019年6月，工信部宣告，废止《轿车动力蓄电池职业标准条件》，榜首、第二、第三、第四批契合标准条件企业目录一起废止。其时业界就预料到外资电池厂商会东山再起。
始于2015年的动力电池“白名单”准则，在很大程度上给了我国动力电池企业存活和开展的空间，使得其有时间堆集实力，然后与世界知名企业相抗衡，一起阻挠具有先发优势的日韩电池厂商以恶性价格战方法独霸商场。这一带有维护颜色的办法助推宁德年代等企业快速兴起，跃升至世界级动力电池企业队伍，但一起也使部分企业在质量方面有所松懈。跟着“白名单”的退出，日韩电池企业纷繁回归我国商场。例如，SKI与天齐锂业签定供货合同，收买电池资料企业灵宝华鑫；LG化学与华友钴业合资；三星SDI重启西安电池项目；松下大幅提高姑苏和大连工厂的动力电池产能。
未来，跟着我国新动力轿车工业的开展，商场竞赛必然愈加剧烈。在2020年装车量前十榜单中，宁德年代一骑绝尘，但排在第二位的比亚迪方位则不太稳。不久前外媒传出音讯，LG化学方案将2021年在华电池产能提高1倍，以满意特斯拉日益增加的商场需求。事实上，LG化学已于2020年11月与南京经开区签署协议，将再出资5亿美元，在其南京工厂出产圆柱形轿车动力电池，除了供货特斯拉外，还有望给宝马供货。还有知情人士泄漏，特斯拉已要求为其美国工厂供货的松下一起为上海工厂供货。
需求指出的是，欧美车企好像更偏心日韩电池供货商，通用、雷诺、戴姆勒、群众等企业都是LG化学的大客户，而跟着跨国车企在华不断推动电动轿车国产化，日韩电池企业的装车量有望再上一个台阶。或许2021年的榜单中，LG化学和松下的排名会更进一步，甚至不扫除会呈现更多外资厂商的身影。
（本版图表数据来自我国轿车动力电池工业立异联盟）
2020年动力电池企业我国装车量排名
注：装车量数据来历为轿车出产合格证数据，对多家电池企业配套同一车型产品采纳平均值方法核算。
2020年按资料类型区分动力电池产销及装车量
注：产值数据包括企业海外基地出产部分，其间三元电池累计产值12.6GWh，磷酸铁锂电池累计产值3.3GWh。
