深圳新能源轿车~闪亮上台仍是虚晃一枪？——固态电池忽然走热背

“忽如一夜春风来，千树万树梨花开。”

最近，从国内到国外，从工业到本钱，从业界到学界，固态电池引领了一场言论风暴，一度成为炙手可热的概念论题。在我国电动轿车百人会论坛（2021）上，我国工程院院士陈立泉一席“固态电池大干快上，引领电动我国”的呼吁，更是振作了职业展开固态电池的士气。

但是，与固态电池引发的职业热切重视和本钱商场骚乱比较，记者在采访中发现，不少业内人士却显得分外镇定。

固态电池“风口”下起飞？

近来在国内商场，以蔚来轿车在NIO Day上推出半固态电池产品为节点，固态电池的“翅膀”扇动起本钱商场的风暴。“风口”之下，本钱竞相流入，固态电池概念股遭到追捧，A股固态电池板块涨势看好。随后，国轩高科、江苏国泰、恩捷股份等职业多家相关企业相继在投资者互动渠道上，开释各自的固态电池展开信息。特别1月25日，小康股份旗下新动力车品牌赛力斯也在发布会上声称固态电池将于本年量产装车。多重利好叠加，小康股份5天换来了4个涨停板（到1月28日本报发稿前）。

在当时的新动力轿车商场，固态电池被以为是缓解电动轿车“痛点”的下一代电池技能，不少整车和零部件企业已紧锣密鼓地进行布局。世界方面，以丰田、日产雷诺、通用等为代表的车企，以三星SDI、LG化学、麻省固能、Quantum Scape等为代表的电池企业快马加鞭；而国内方面，辉能科技、赣锋锂业、清陶动力、卫蓝新动力等企业不甘落后，活跃建造产线乃至部分已完成投产，以期抢占固态电池商场高地。

“从展开前史而言，固态电池和液态电池技能其实是齐头并进的。上世纪六七十年代，咱们在研讨液态锂离子电池的一起，也在研讨固态电池，两者起步的时刻差不多。”江苏清陶动力科技有限公司总经理李峥介绍道，不过，固态电池因为可供挑选的资料相对较少、工艺难度较大，与迅速展开的液态锂离子电池比照，工业化开展相差甚远。

“10年前的固态电池，与现在的展开状况不可同日而语。2010年之前，咱们在实验室做固态电池研制的进程中，在国内根本找不到同行。反观现在，在职业和媒体的推进下，固态电池正遭到越来越多的重视。”谈及固态电池在数十年间的改变，李峥很是慨叹。

或许，我国轿车动力电池工业立异联盟副秘书长王子冬的一席话正中要害。他告知记者：“固态电池尽管现在还不到能够大规划运用的阶段，但在一些特别范畴展开运用探究是没问题的。科学家们一直在研讨处理固态电池面对的问题。现实上，现在咱们议论的固态电池的长处，都不是站在商场化的前提下提出的。”

拨开本钱泡沫和言论迷雾

在某种含义上，固态电池的忽然走热有其必定性。拨开股市的泡沫和言论的迷雾，终究是什么力气推进它走到台前？

“从根本上说，仍是需求侧的驱动。跟着新动力轿车推行，现有液态动力电池的功能不能彻底满意需求。职业和商场对动力电池技能更新换代有了更火急的需求，这便是为什么固态电池被推到风口浪尖。”李峥以为。

“固态电池主要是处理能量密度、安全性这两方面的‘痛点’。职业对固态电池的热切期盼，旁边面反映了电动轿车在推行运用中的‘痛点’。”欣旺达副总裁梁锐也如此说道。

正因如此，固态电池作为锂电池技能迭代晋级的途径之一，已成为部分动力电池企业进行包围的重要发力点。陈立泉表明：“现在，液态锂离子电池的比能量可达300Wh/kg，已经是一个极限。下一步或新一代技能要展开固态电池，逐渐过渡到全固态锂电池。”

固态电池一夜之间“声名大噪”，也与本钱力气背面火上加油不无联系。“现在，本钱炒作居多。”新动力轿车职业独立研讨员曹广平向记者直言。

“本钱和工业之间的联系是彼此的，一方面，本钱简单发生‘泡沫’，导致职业鱼龙混杂；另一方面，本钱的快速进入或将催化固态电池的展开，缩短工业化进程。未来，职业将加快洗牌，阅历一个大浪淘沙的进程，真实有技能实力的固态电池企业终将闪现。”李峥以为，“现在，固态电池规划化商用受限于本钱、要害资料、要害工艺等问题，但在职业的共同努力下，近些年获得的展开众所周知。未来几年，固态电池能够在必定范围内完成实用化商业运用，2025～2030年将完成规划化的商用。”

技能迭代需遵从立异规则

作为电动轿车的“心脏”，动力电池被以为是轿车工业下一个年代的打破口。电动轿车要完成更高的续驶路程，从技能层面来讲，背面必定是以动力电池技能的前进与打破为支撑。

“动力电池技能的迭代含义严重。电池展开了，电动轿车才有或许得到更大规划的推行。从电池的展开前史看，技能的前进不大或许是十几个技能指标一起获得打破，必定是一个逐渐迭代的进程。所以，未来动力电池供货商要打破固态电池‘围城’，仍需不断提高技能才能、进行前瞻布局。”曹广平称。

在李峥看来，任何一项技能、一款产品都要阅历从不老练到老练的进程，不或许一蹴即至，特别轿车职业对动力电池一致性、安全性、稳定性、本钱等各方面要求都十分高。因而，轿车零部件的规划和迭代，更要遵从职业立异的规则，不然就意味着把更多的危险留给了下流客户和终端用户。“液态电池一开端也是先在数码范畴运用，然后渐渐开端进入储能和轿车范畴，这中心有一个很长的迭代和堆集进程。本钱能够浮躁，但技能、产品绝不能浮躁。”他着重。

动力电池技能的前进众所周知。一段时刻以来，三元锂电池在动力电池技能道路之争中占有优势，成为干流技能道路。而跟着新动力轿车商场的展开，职业寻求打破的需求也日益火急，动力电池的技能道路百家争鸣已是不争的现实。“不同的技能道路其实不是谁代替谁的联系，而是依据实践场景需求，挑选不同的运用方法。未来，不同运用场景和定位大将有不同的动力电池产品来满意需求。”李峥弥补道。

“铅酸电池、磷酸铁锂电池、三元锂电池以及未来的半固态、固态电池、氢燃料电池等技能道路各有特点，也正因为各种电池在能量密度、功率密度、充电时刻、电压渠道特性、寿数、安全性、一致性、机械特性、胀大特性、高温特性、低温特性、价格、资源丰度、可回收特性、基础设施本钱等指标上瑕瑜互见，所以才会在不同范畴发挥各自的优势。未来，不同技能道路将处在一个长时间共存、博弈展开的进程。”曹广平表明。

一个不可否认的现实是，关于固态电池供货商而言，谁能首先打破技能瓶颈，谁就能抢占动力电池下半场的先机。宁德年代方面回应记者称：“长时间来看，全固态电池、钠离子电池、无贵金属电池等下一代电池会是重要的技能展开方向，宁德年代在这些前沿立异研制方向上均有足够的技能储备。”