深圳新能源轿车~轿车动力电池出资出现“冰火两重天”
2020年以来，轿车动力电池范畴项目出资呈现“冰火两重天”：一方面是不断有项目延期、阻滞或出让的音讯传出，另一方面是头部企业逆势扩产，加速海外布局。依据上市公司公告及揭露报导，2020年以来，在计算的103个轿车动力电池出资扩产项目里，97个项目发布的出资总额逾3737.52亿元。在其间28个锂电池出资项目里，26个项目发布的出资总额逾1820.23亿元。
据了解，与上一轮轿车动力电池出资扩产热潮不同的是，本轮动力电池出资扩产比赛，新的参与者大幅削减，工业链上的一、二线企业逐步成为扩产出资的主角。
扩展规划以满意需求添加
新动力轿车职业独立研究者曹广平剖析以为，新一轮新动力轿车动力电池工业出资“冰火两重天”，有前史、实际和未来预期的原因。
在国内新动力轿车工业开展进程中，部分动力电池企业适应方针要求和技能开展趋势，采纳稳健的战略，运营妥当，现已在资金筹措、技能开发、产质量量操控、商场把控和出售途径开辟等方面积累了必定的阅历和实力。
别的，从职业预期来说，新动力轿车外资股比约束被撤销，必定有更多国外新动力轿车产品在我国落地投产，动力电池的商场需求必定添加。这样，新动力轿车职业头部企业凭仗归纳实力扩产，形成了较大的出资热潮。
排名居中的动力电池企业十分积极地跟风出资，便是想搭上“这班车”。在前几年新动力轿车补助热潮中，数量居多的尾部企业受技能、产品、商场及资金、办理等要素的限制，没有完成进入职业前列，运营状况吃紧。所以，动力电池职业全体呈现分解，表现在扩产出资上也就愈加显着，强者必定更强，弱者苦苦徘徊。
动力电池职业专家焦俊以为，“冰火两重天”的首要原因是，整车企业对动力电池产品要求十分高，一旦电池配套装车之后呈现问题，就需要解决问题乃至召回，大型供货商的危险承受能力较强，小型企业或许一夜之间就被炸毁；只要技能实力强、规划体量大、资金雄厚、产品过硬的动力电池企业，才有或许进入新动力轿车企业配套供给系统；头部动力电池企业还在拼命扩张，是为了更好地满意新动力轿车企业的要求。
重规划也要重研制
轿车动力电池出资呈现“冰火两重天”，是新动力轿车工业开展的必定。我国轿车技能研究中心有限公司首席动力电池专家王芳以为，通过近10年高速开展，动力电池职业逐步进入稳步、健康、有序的开展阶段，逐步形成了“头雁引领、职业共进”的杰出局势。
王芳曾对上一轮动力电池扩产热潮有过忧虑，由于那时候相较于整车商场需求，动力电池全体产能过剩，优质产能却显着缺乏，产质量量良莠不齐，产品功能和安全性也令人担忧。
当时，整个动力电池职业的开展是利好的。
新一轮动力电池出资扩产，会集在优势企业加码出资，一方面阐明商场需求在添加，另一方面也预示着企业之间的间隔逐步拉大，职业资源向优势企业积累，优质产能不断添加，有助于动力电池职业注重研制、注重质量、出产愈加优质的产品。
国家电动乘用车技能立异联盟技能委员会主任王秉刚回忆起前几年动力电池项目会集上马的景象，上百个项目一起开工，一些企业从国外引进设备，找一条出产线就敢做动力电池生意。他以为，这明显是不科学的。几年过去了，那些没有研制实力、产品不过关、没有潜力的动力电池企业，逐步被大浪淘沙；动力电池职业通过第一轮洗牌，现在剩余十余家企业进入第二轮竞赛，这是契合职业开展规律的。
王秉刚判别，未来动力电池的商场需求量将会成倍添加；对工业开展和本身运营有决心的企业，面临这样的趋势，必定会加大出资；但添加产能仅仅一方面，那些要成为“立得住、做得大”的企业，还要敏捷提高研制实力、不断改进产质量量，为此添加出资也很重要。
“动力电池是新动力轿车的重要部件。国内动力电池企业应该做大，更应该在技能上与国外强势企业缩小间隔。头部动力电池企业的开展水平，关系到其本身出路，也关系到我国新动力轿车工业的出路。”曹广平说。
竞赛格式变数很大
2020年，轿车动力电池职业呈现出资热。进入2021年，头部动力电池企业扩产没有中止。依据揭露信息大略计算发现，2021年前两个月，计算在内的动力电池企业发布的出资总额达796.37亿元，宁德年代、中航锂电、蜂巢动力、亿纬锂能、欣旺达等动力电池企业纷繁加码出资，其间更有百亿元级出资项目频现。
跟着“缺芯”风云愈演愈烈，轿车企业对零部件断供的警惕性日益增强。这一趋势在近几个月凸显，一些整车企业或是出资相关企业，或爽性直接参与电池出产。吉祥入股孚能科技，持有后者2.55％的股权；上汽集团与宁德年代的合资公司获105亿元出资，扩建动力电池出产线；比亚迪揭露固态锂电池相关专利。
焦俊说，从当时车企频频布局动力电池商场能够看出，当新动力轿车销量到达必定规划时，车企必定会亲身下场“做电池”；现在，新动力轿车销量还缺乏燃油轿车的5％，而传统燃油轿车企业也才刚刚开端发力；新动力轿车商场未来添加空间巨大，远没有到充沛竞赛的阶段，必定不会只要现在这几家动力电池企业，新式动力电池企业会呈现出来。
近来，群众集团表明本年将出售100万辆电动轿车，并方案最晚在2025年成为全球电动轿车商场领导者。群众集团在我国树立的企业布局先进动力电池产能，是保证其动力电池供给的必定进程。群众集团现已表明要做好磷酸铁锂、高锰、镍钴锰和固态电池的技能布局，一起将向万向A123、国轩高科、宁德年代收购动力电池。
焦俊剖析以为，上一年欧洲新动力乘用车的销量现已超越我国，假如本年欧洲新动力乘用车的销量持续超越我国，就阐明欧洲坚持开展新动力轿车，欧洲动力电池商场将快速开展。
王秉刚表明，欧洲电动轿车开展速度加速，大型轿车企业开端布局动力电池供给链；我国动力电池职业当时竞赛尚不行充沛，未来格式变数会很大，“咱们要多想一些或许性，期望呈现三至四家有世界竞赛力的动力电池企业。”
应理性迎候“扩产小顶峰”
我国轿车动力电池工业立异联盟计算数据显现，2021年1月，国内动力电池装车量合计8.7GWh，同比上升273.9％，环比下降33.1％。有业内人士指出，跟着新动力轿车商场向好，在头部动力电池企业大规划扩产引领下，轿车动力电池全工业链又一个扩产小顶峰行将到来。
王秉刚剖析以为，轿车动力电池全工业链确实会迎来扩产小顶峰；新动力轿车工业开展，会阅历培养期、快速添加期和稳定时，现在间隔稳定时明显还很远，未来十年都会是添加期，只不过添加速度会有所不同，这就会带来很多的动力电池商场需求；动力电池企业产销量添加，也会拉动整个工业链上的企业（比方正负极资料企业、矿藏企业、高端动力电池测验设备制作企业等）大有作为，当然对我国经济的添加也会起到巨大的拉动效果。
王芳以为，头部动力电池企业扩产顶峰的呈现，或许有两方面的原因，一方面是职业局势向好，包含电网储能、基站、新动力轿车等范畴的需求向好；另一方面，便是商场和顾客对优质产品的需求。
“小顶峰”会逐步带动整个职业的质量提高，一起也会加重产品的价格竞赛。因而，这将是动力电池工业不断挑选资源和整合的进程，也是职业产品不断优化、优质开展的进程。王芳主张，各动力电池企业应该从各自产品定位和客户扩展状况动身，理性规划产能。
