深圳新能源轿车~隐忍多年 比亚迪电池本年将敞开大规模外供之路

比亚迪电池外供行将走出实质性一步，欲凭借“刀片电池” “走全国”。

近来，据多家媒体报道，比亚迪最早将于本年下半年开端向外出售动力电池，一起还在考虑将其电池事务独自上市。

据悉，此次比亚迪对外供给的动力电池将大部分来自其子公司“弗迪电池”，该公司是比亚迪2020年年头建立的“弗迪系”五大子公司之一，专心动力电池研制、出产和出售。材料显现，弗迪电池于2020年3月正式投产了明星电池产品——刀片电池。到现在比亚迪已在其重庆工厂建成8条高自动化及高智能化电池产线，初期产能达20GWh。

另据报道，弗迪电池新工厂筹建处(欧洲组)正在筹建海外榜首座电池工厂。据比亚迪相关担任人介绍，该工厂首要担任动力电池的出产、包装以及储运等事务，是为国外轿车客户供给配套电池及比亚迪海外事务的进一步拓宽配套做预备。

从现在动力电池外供状况看，上述担任人表明，在国家工业和信息化部的新能源车申报车型目录中，部分由比亚迪对外供给动力电池的车型现已呈现其间。

这其间就包括本年下半年将运用比亚迪刀片电池的红旗轿车。据悉，红旗品牌首款纯电轿车E-QM5的部分车型将搭载比亚迪的刀片电池。如终究确认，红旗将成为首家取得比亚迪外供刀片电池的品牌。

除了收成国内订单外，此前有音讯称，比亚迪或将向现代轿车供给刀片电池。此前，韩国现代旗下的纯电动轿车KONA因动力电池原因频频自燃引发重视，之后召回的KONA电动轿车数量超越10万辆。现在，现代轿车急需找到新的更“安全”的动力电池供给商解决问题。

“刀片电池现已开端向全职业外供，简直每一个你能想到的轿车品牌，都在与弗迪电池洽谈协作。未来，刀片电池将连续搭载在国内外各干流品牌的新能源车型上。”比亚迪创始人王传福表明。

虽不确认“船夫哥”所言真假，但可以看出，不管是国内仍是国外商场，比亚迪在电池外供事务的推进上正“火力全开”，预备大干一场。

01 电池事务外供战略并非一时起意

事实上，关于本身电池事务对外“输出”，比亚迪由来已久。

早在2018年，比亚迪就与长安轿车协作建立动力电池公司，部分长安纯电动车就已运用了两者一起研制的动力电池。

上一年4月，比亚迪与丰田轿车公司在国内建立合资公司，命名为“比亚迪丰田电动车科技有限公司”，用于纯电动车以及电池的相关研制。

此外，除了弗迪电池外，比亚迪旗下的其他电池公司也曾为协作车企供给锂电池。如长安福特旗下车型锐际PHEV车型就曾搭载过同为比亚迪旗下西安众迪锂电池公司供给的三元锂电池。长安福特也因而成为了首家运用比亚迪电池的合资车企。

那比亚迪长时间、继续推进电池事务外供战略，意欲何为呢?

02 破除自困圈套+缓解运营压力

“刀片电池极大地提高了磷酸铁锂电池的能量密度，一起具有安全可靠的长处，且现在其产能已完成快速爬坡，远超原预期。”王传福表明，刀片电池拔尖的功能叠加其产能的快速提高，这些都为比亚迪电池外供供给了重要前提条件。

与此一起，促进比亚迪迈出电池外供的脚步也有着其运营形式、运营压力等多重深层原因。

事实上，作为新能源轿车的中心零部件，动力电池的研制长时间以来都是比亚迪悉心根植的范畴。据报道，到现在，比亚迪现已在深圳、惠州、西安、西宁、重庆、长沙、贵阳等地建立了动力电池出产基地，坐落安徽蚌埠、江西南昌的刀片电池出产基地也在规划中;而从技能功底方面，比亚迪首先在业界祭出“刀片电池”，为磷酸铁锂电池打了个翻身仗，也足可见其在电池范畴的功底。

但让人唏嘘的是，虽然比亚迪在电池产能和技能方面广泛布局，但曩昔多年比亚迪出产的电池基本上都是自产自销，电池事务带来的收益好像显着滞后于竞争对手。

以2017年为例。2017年全年比亚迪的新能源轿车销量同比上升13.4%，远低于同期国内53.3%的整体增加速度。因为坚持动力电池自供系统，比亚迪新能源轿车销量的“动摇”，也会极大地影响其动力电池的装机量。

反观宁德年代，则是不断扩展协作伙伴：除了成为上汽集团、吉祥轿车等轿车企业的主力供给商以外，宁德年代还揽下了蔚来轿车、威马轿车等新造车企业的电池事务。数据显现，2017年，宁德年代动力电池的配套车型和供卡车企数量别离已达到390款和64家，与之构成巨大反差的是，比亚迪动力电池配套车型为78款，供卡车企数量仅为2家。正是这一年，宁德年代终究以12GWh的装机量(增加幅度达78.5%)，超越比亚迪成为国内动力电池排名榜首的企业。清楚明了，比亚迪动力电池自产自销形式暴露出的坏处，成为其做出改动的重要缘由。

与此一起，沉重的运营压力也很有可能是比亚迪将电池外供提上日程的另一主因。

日前，比亚迪对外发布了 2020 年其全年的财政成绩陈述。数据显现，比亚迪 2020 年的总营收以及归母净利润都完成了同比增加，但轿车事务仍处于“增收不增利”的阶段。电池事务，或将成为比亚迪营收的下一个主力增加点。

近几年，全球动力电池商场需求规划正急速增加，动力电池企业虽然在不断扩增产能，但商场仍呈现出求过于供的局势，尤其是优质产品产能更显缺乏。比亚迪必然看到现在产能缺口中蕴藏的巨大商场时机。在以上布景下，将电池事务独立，并作为另一中心增加点，自然是最好的挑选了。

“一旦比亚迪开端正式对外出售动力电池，无疑会给竞争对手带来不小的压力。”一位业界人士指出。比亚迪电池外供究竟会带给本身及动力电池商场怎样的改动，咱们将拭目而待。